フロントブレーキのパッドを交換したのでついでリアも交換しておこうと思い購入。原付スクーターのリアのドラムブレーキですので、リアタイヤを外さないと交換できないのですが、これが大きいナットで強力に締まっており外すのが大変でした。まあ走行中に外れたら大変ですので当然ですが。
交換後しばらくはアタリが出ておらず効きがいまいちでしたが、少し走ると驚くほど効くようになりました。もはやフロントブレーキが必要ないと感じるほどです。コストパフォーマンスもいいと思います。

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弟の通学用のDioのパッドが減っていたため交換しました。私が普段乗っているCBRにはゴールデンパッドを装着していますが、弟の通学用原チャリなのでコスパ重視でこのパッドを選びました。ですので性能的にはあまり期待していませんでしたが、交換後に走ってみると思っていた以上に制動力もコントロール性も高く驚きました。
さすがデイトナさんです。厚さも写真のとおり十分ありますので耐久性にも期待です。

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仕事でですがS耐に1シーズン行った時に、車両のブレーキキャリパーが1レースでダメになるレースでした。
2レース目に同じキャリパーを使うと歪んでしまい、シール類もダメになります。
レース中キャリパーを交換しますが、キャリパーを外し、滴るフルードが燃え上がる現場を見ています。
このブランドも、そのレースで性能を極めるのに力を注いでるブランドです。
初めは「名前だけ借りたんだろう。」と思っていましたが、商品の裏面には温度と摩擦係数のグラフが掲載されてるので、「これは真面目だ。」と思い、それ以降は殆どのレースで、このブランドを使ってます。
真面目なパッドは裏面にグラフが載ってます。

同ブランドのエコより効き目が良く、天候に左右されません。
圧倒的に減りが少ないです。
公道の使用では、オススメのパッドです。

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38000kmで初めてパッドの交換です。

純正は握っても効きの変動はあまり起こらないのですが赤パッドは握った分だけ確実に
効いていきます。
効きの具合に関しては個人的に好みのフィーリングです。

後は耐久性がどれ程か？試していきたいと思います。

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タイヤ交換するついでに前後とも交換しました。
以前の純正はブレーキを握った分だけ効く感じでしたが、デイトナは純正＋αの制動力がかかる感じです。
シューの角を落として組み付けましたが多少鳴きがでましたが気にならないレベルです。

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クラッチキットに最初から組み込まれているスプリングが硬すぎるので交換しました。

キタコやデイトナ10％より柔らかいです。
本当はもう少し柔らかいのがあればよかったのですが・・・

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まあ ブレーキパッドに迷ったら、ゴールデンでしょう。

ノーマルより効いて 耐久性も良くサーキット走行会 ツーリング 町乗りと使いやすく メチャクチャなハードブレーキングさえしなければ 満足な効きが得られます。

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スーパーカブ50のタイヤ交換と同時にリヤブレーキシューが磨耗していたため購入しました。
純正よりも、高性能ですので、ブレーキがよく効きます。フロントは、純正ですのでバランスが悪いのでフロント用にもう1個購入を検討中です。
コストパフォーマンスに優れ、価格も手頃ですのでタイヤ交換時に交換すると良いと思います。

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元々ノーマルは、ブレーキの効きが悪く評判が悪いが
オフ走行に限っては、満足している。

しかし もう少し効いて欲しく パッドをS.B.Sにした。

効きは、ノーマルに比べて気持ち利きが良く まあ期待通りでした。

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BREMBOカニP34に装着。ブレンボ標準パッドに比べあきらかに効きは強力で、慣れるまではしばし後輪をロックさせていました。下りコーナーでリアブレーキを引きずりぎみに使っているとしばしばフェードが現れひどいときにはペーパーロックになることもありましたが、本製品では今のところそのような現象はありません。
バックプレートやパッドの素材の違いなのかはわかりませんが非常に安心して使用できます。他の製品に比べ価格は高めですが耐久性もありそうなので装着してよかったと思います。

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