身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
評判や宣伝通りで驚きました。
自分的に1番の魅力はその個性的な形状での
片減りしない耐久性です。
メンテの度に超音波洗浄機をかけた後に確認しますが
交換する必要性を感じない汚れが少しで
これ大丈夫なのか?と不安がよぎるくらいです。
通勤&買物号のアドレスV125で結果が出たので
ツーリング号のBWS125にも採用しています。
安物の丸い通常タイプのウエイトローラーでセッティングを出し
ちょっと高価なDr.プーリーで使うのが定番で
使い始めてから今日まで問題も無く使用中です。
レビューを書くにあたりWebikeを見ると
完売の文字の行列!?
これ買えなくなると困るなぁ。
流行りじゃないからなのか???
もっと良いものが有る?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボのロードLAを使っていましたがワインディングでハイペースで走ると物足りなかったのでなにかないかと思い調べていたらこちらのパッドに行き着きました。gsx250rは適合にありませんでしたがパッドの形や他の適合車種を見ておそらく取り付け可能であると思い購入しましたが予想通り取り付けできました。引きずりは全くないので取り付けに関しては問題なしです。ブレンボのロードLAは絶対的な制動力はそこまで強くないものの低温から高温まで効きが変わらない扱い安いパッドでしたがそれと比べるとこちらのフランドのスポーツ+パッドは2枚上手な印象です。初期制動も高くコントロール性も高い上に制動力も申し分ないとても良いパッドです。面取りはしていませんがブレーキ鳴きは全くなしです。今までゴールデンパッド、キタコシンタードパッド、ブレンボLA、ブレンボSAなど色々使ってきましたがこちらのフランドのパッドは一線を画す性能だと思います。引きずりながらのコーナー進入がとてもやり易くなりました。パッドの表面処理とバックプレートの表面処理はとても綺麗なのも嬉しいポイントです。あとは耐久性ですがパッドの厚みが結構あるので耐久性にも期待できそうですね。本当に良い買い物をしたと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けて一度走っただけですが、特に問題無く使えています。
交換したばかりなのでアンブレーカブルの効果はまだ判りませんか効果あるとすればコスパは高いと思います。
ただ、プラスチック感が丸出しの質感はちょっと残念などころですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
25年式CRF250Lに取り付けました。
部品の精度も良くイメージ通りのパーツでした。
純正の時はグリップとレバーの間に指が挟まり気になっていましたが、交換後は違和感なく操作できるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
間違いのないブレンボ純正パッドに交換しました。特別なスキルなく簡単に交換が出来ました。左右のパッドが別々に販売されていますので購入時に注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルと単純交換のみで性能アップ効果を得られます。
発進加速から中速・高速と全般的に加速が増しました。
多少音は大きくなりますが許容範囲だと思います。
年々厳しくなるユーロ圏の環境対応(ユーロ4・ユーロ5等)
の対応の為に色々な箇所でデチューンされていると言われてますが、このバリエータsetのみでも全く違う様相になりました。
力強さを取り戻した感じ。
ウェイドローラは2種添付されていますが125用と150用なのでお間違えなく。
また柔らかい様なので摩耗には注意です。
後は様子を見ながらプリーハーフとデルタクラッチ交換かな。
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こんばんわ!
SprintS購入おめでとう御座います。
新たなVespa ownerですね♪
マルチバリエータ等を交換した場合にノーマルパーツでは耐摩耗等に不安がある為、交換を勧められるのがプーリーハーフやMALOSSI強化ベルトてすね。
かなり加速等改善される=負荷が上昇 なのでノーマルパーツが駄目になるまでに交換がオススメです。
私のSprintもマルチバリエータ交換後にノーマルプーリーに急な摩耗が見られ慌てて交換しました!
それとデルタクラッチはクラッチシューの重さとスプリングの硬さを調整可能で幅広いセッティングが細かく可能なMALOSSIのクラッチてす。
こんばんは!
回答ありがとうございます。
そんなに違うんですね、マルチバリエーター…。
楽しみ⭐︎
なるほど。一式交換が間違い無さそうですね。
それぞれの変化味わえませんが。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ほぼサーキット専用マシンのNINJA250SLに使用しました.
他の方が仰っている事と重複してしまいますが,想像以上にコントローラブルなブレーキになりました.また,制動力も確実に上がっておりキャリパーやディスク,ブレーキマスターも変更していないのにブレーキの性能が2ステップくらい向上したような感覚を覚えました.ブレーキをかけるのが楽しくなりました.
サーキットで1時間程連続走行しても熱ダレは少なかった印象です.
ブレーキディスクへの攻撃性はやや高いように思います.
この値段でセラミックシンタードパッドならコストパフォーマンスにも満足です.
まだまだパッドの限界まで詰めることはできていないのでゆっくり探っていこうと思います.
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
画像がなくて残念ですが、ノーマルのベルトよりは場が4mm広いです。つまりプーリーの変速域が広くなりますので、最高速が上がります。実際、ノーマルと同じウエイトローラーに交換しただけのノーマルプーリーでテストしてみたら5キロほど上がりました??
耐久性はまだ不明ですが、ノーマルベルトより4mm広いことは注目すべきアイテムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】トンネルを走行中に、ヘッドライトを点燈させたらキレてしまいました。何時かはLEDと思っていた処、ヘッドライトLED化となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】ちょっと、全長長いかな?って感じでした。実際、レンズぎりぎりでした。
【取付けは難しかったですか?】悩み無用(783640)でした。
【使ってみていかがでしたか?】まだです。
【付属品はついていましたか?】箱とビニール袋です。
【期待外れな点はありましたか?】皆無。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品となんら変わらず価格も安く良い商品
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