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補修パーツのインプレッション (全 4060 件中 1261 - 1270 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 3
フィーリング 4

モタードのリアに好んで使用していました。
レーサーモタードに純正装着されているリアブレーキパッドは、たいがいかなり鋭く効きます。
ロード出身の自分が緩くリアブレーキを掛けたい時など、使いづらさがあったため、
リアは初期の効力の立ち上がりが弱く、全体的に踏んだ分(握った分)の7-8割効いてくれればいい、
といったパッドを探していて、このパッドに辿り着きました。
レジンという素材のせいなのか、上記要求に応えてくれます。
パッドとして見れば微妙ですが、コントロールしやすいという点では良いのではないでしょうか。
ちなみに中華製なのか、妙に安くて効かないパッドはほかにもありますが、
摩材が剥離したり、バックプレートがゆがんだりすることがあるため、それなりのメーカーのものを使用しましょう。

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投稿日付: 2020/06/28 11:34
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

洗車したあと、同時に新品のフィルターに交換して翌週、というループを繰り返しているので、一個買い足しました。
性能や耐久性など、大きく純正から劣るようなことはありません。少なくとも自分程度の技量とメンテナンス知識では、
その違いは全くもって見出せません。

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投稿日付: 2020/06/28 11:15

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おっくんさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

純正置換タイプとECU書き換えが必要な高性能タイプの二種類がありましたが、ECUを弄らなくて済む純正置換タイプを選びました。
効果はよく分からないです。
今は別件でECU書き換えをしているので、高性能タイプに交換しておけばよかったかな!?と思っています。

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投稿日付: 2020/06/27 18:48
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

グリップやらドレンボルトやらオイルフィラーキャップへのワイリング時に使用しています。
通常のものより、こちらの方がワイヤーが細いこともあり、穴に通しやすくかつグリップで使用する場合、
手に当たらないので好んで使用しています。
難点としては、ワイヤーが細いので当たり前ですが、ワイヤーをよじっていると切れてしまいやすいです。

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投稿日付: 2020/06/26 12:31

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HIROさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ZX-10R | Dトラッカー125 )

利用車種: ZX-6R

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • よく見たら 球が見えるかなってレベルです

    よく見たら 球が見えるかなってレベルです

  • 色はこんな感じです。

    色はこんな感じです。

デイトナ商品は多く使用しているので、安心できるメーカーだと思います。クリアーレンズに付けていますが、ほとんどオレンジに光る球には見えません。値段は安くないけど、オススメですよ!

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投稿日付: 2020/06/25 21:50

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: シグナスX SR

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

シグナス3型に装着しました。純正が汚れてきたので交換と思い、在庫があったこちらをチョイス。
スポンジは細めと粗目がついてきて、今回は粗目を使いました。スポンジ交換すれば二回使えますし、洗えば再利用もできそうなので、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
性能云々は正直わかりません。外側の蓋無しでも取り付け可のようですが通勤車両なので蓋つきで乗ってます。
最高速や加速は良くなっていないですが、悪くなったわけでもなく、変化なしです。

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投稿日付: 2020/06/25 20:06

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エクスプローラーさん(インプレ投稿数: 286件 / Myバイク: TE250 | CRF125F | R nineT Urban G/S )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

アイドルケーブルが切れてアクセルが戻らなくなったので交換。(アイドルのインプレと同様)

今回はアイドルケーブル(戻し側)が切れたのでが、せっかく交換するのでスロットルケーブル側(引き側)も同時購入してリフレッシュさせました。
ケーブルの長さが多種類あったので装着されているケーブル長を図り似たような長さをチョイス。
ワイヤー交換自体はエアクリを外してキャブをずらしてそこまで手間がかからず30分ほどで完了。気持ち程度にワイヤーに潤滑スプレーを注入してなじませました。

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投稿日付: 2020/06/25 08:55

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エクスプローラーさん(インプレ投稿数: 286件 / Myバイク: TE250 | CRF125F | R nineT Urban G/S )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

アイドルケーブルが切れてアクセルが戻らなくなったので交換。

今回はアイドルケーブル(戻し側)が切れたのでが、せっかく交換するのでスロットルケーブル側(引き側)も同時購入してリフレッシュさせました。
ケーブルの長さが多種類あったので装着されているケーブル長を図り似たような長さをチョイス。
ワイヤー交換自体はエアクリを外してキャブをずらしてそこまで手間がかからず30分ほどで完了。気持ち程度にワイヤーに潤滑スプレーを注入してなじませました。

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投稿日付: 2020/06/25 08:54

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エクスプローラーさん(インプレ投稿数: 286件 / Myバイク: TE250 | CRF125F | R nineT Urban G/S )

3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

スポーツの持病、クラッチの根本からオイルが漏れてきたので購入。
漏れがなくなりましたがいつまでもつかは運次第。
クラッチケーブル自体の交換効果はあまりわからず、消耗品として普通です。

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投稿日付: 2020/06/24 20:52

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オオニシさん(インプレ投稿数: 305件 / Myバイク: DR-Z4SM | DR-Z4S )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

シグナスXに使用しました。
少しでも消耗していたらクラッチメンテナンスと同時に交換しましょう。
性能はさっぱりわかりません。ベルトなので耐久性だけよければ良しとしましょう。
サイズは純正と同等です。

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投稿日付: 2020/06/24 18:09

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