色合いもよく、とても見やすいです！
視力が悪いですが、夜間走行も大丈夫、です！！
いつまで、持つか、後は耐久性ですねぇ(^_^)v

また、報告しますので( ^^)/

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ショートレバーでは無くノーマルレバー長です

ブレーキレバーは握り幅の調節で2フィンガーでもきちんと握れます。

アルマイトの処理がとても良く物は高級感があります。

ただ、クラッチレバーは2フィンガーでの操作に難が有ります（ノーマル長の為に2本掛けではクラッチが切りきれない）

クラッチ操作を4本掛けで行う方でしたらとても満足いく商品だと思います。

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タンクのサビを見つけたので購入しました。
取り付けも簡単でした。特に不満もありませんがフィルター自体が重い気がします。ちゃんとバンドで止めた方がいいかと。

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FTR223にTMR28とL=35mmのファンネルの組み合わせで使用しています。

サスペンション交換により、パワーフィルターと干渉したためにキャブレターをファンネル仕様に変更に伴って購入しました。

ラムエアと迷いましたが、ノンオイルで乾式のまま使用できるのと、各部の接着が丈夫だと言うことで選択しました。

取付、メンテナンスに手間がかからず、ノンオイルなので取扱にも気をつかわなくて気に入っています。

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　純正に不満があったのはクラッチ側だけでしたが、見た目のバランスを考えてブレーキレバーとのセットで購入しました。
　ブレーキ、クラッチとも取り付け部の精度はまずまずと言うか、いたって普通に組めました。他の方のインプレにあったような穴がズレていたり、ホルダーに入らない、ガタが異様に大きいなどの問題は、少なくとも僕の手元に届いた製品にはありませんでした。
調整機構のところに多少のガタはありますが、これは構造上仕方の無いところでしょう。あと、調整機構に関連してネジが多用されているので、これは増し締めというか、使用前のチェックが当然必要になります。
　調整機能はレバーの位置、長さ調整とも使いやすかったですが、クラッチに関してはレバー位置を6段階中3より遠くするとレバーを目一杯握った時にスイッチボックスに干渉してしまいました。
　僕の場合は干渉しない範囲でベストの位置に調整出来ましたが、人によっては問題になるかも知れません。
　あと、よくよく見ると表面に切削痕が残っていたりと
やや仕上げの荒い部分はありますが、なんといっても値段が安い！以前のバイクで使っていた他社のビレットレバーは1本で1万2千円くらいしていましたが、こちらの製品だと2本セットを買って3千円以上のお釣りが来ます。コストパフォーマンスの点では最高でしょう。デザインさえ気に入れば、試してみる価値はあると思います。

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ナックルガードにレバーが干渉するので、ショートレバーに替えました。
ピボットタイプも検討しましたが、高いし盗まれたらショックなので、こちらにしました。
操作感は純正とそんなに変わらないが、ナックルガードに擦れることがなくなったので、快適です。
短くなった分、少々力がいるようになったような気がしますが、そんなに違和感ありません。
コスパは優れていますね！

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気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりましたのでハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時に純正クラッチレバーからジータのピボットレバーの4フィンガータイプに交換、それに伴い遊びがそのままでレバー位置が微調整できるのでクラッチワークが非常にスムーズになり軽く感じます。
ただブレーキ側に比べるとホルダーの遊びが多いので若干レバーが上下にぶれるので星4にしました。

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ノーマルのレバーは握りこんだ時に小指と薬指に接触しやすく不快でしたが、こちらのショートレバーに替えてかなり改善しました。

左右セットでこの価格なのでコスパはかなり高いのですが、ただ一点レバーのテカリ具合がちょっと安っぽいのが残念。

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見た目は抜群に良い前から上から後ろから見ても
隙の無い優れたデザインに大満足！

悪い所は、構造上ブレーキレバーの遊びが若干
大きくなる事とアジャスト幅の変化が少ないことで
シビアなブレーキ感覚を要求する方はNGの商品です。

ちなみに私は許容範囲です。

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同じ商品を10000kmくらい使用してましたが、少しヘたってきたので、再購入。

自分のジョグ（ヘッド面研・エアクリボックス加工・ZRキャブ使用など）には10％がちょうど良かったです。

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