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GUTS CHROME:ガッツクローム

GUTS CHROME:ガッツクローム : 小型ガソリンフィルタークリア

￥550 (税込)

soshさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： GSX400インパルス(90) | アドレスV100 | ビーノ(4サイクル) )

★あったか★ふぃるたー

利用車種：アドレスV100

3.2/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	3
コストパフォーマンス	4
使用感	3

スクーターは付けても見えないかも。

正直言って体感できるような効果はわかりません。スクーターなのでタンクはポリタンのようなものなので、給油時に異物混入に気を付けてさえいれば問題ないですが、鉄のタンクはフィルターの外観がクリアーなので錆びが出たときは一目瞭然でしょう。取り付け時に火気厳禁ですよ。下手すればバイクごとあったか?くなります。

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投稿日付： 2019/12/10 16:40

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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : GPタイプアルミビレットレバーセット

￥14,850 (税込)

ミケパパさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：スーパーカブ110 | CL500 )

車庫が狭い為にショートタイプが有効

利用車種： XSR900

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4
形状	5

乗用車と同居の為車庫が狭く保管、出し入れを容易にしたくて購入。

　保管時ハンドル左フルロックでもレバーが壁に当たりません。

　出し入れ時バイクのハンドルと乗用車のミラーがほぼ同じ高さに有るのですが乗用車を入れたままでも
　出し入れが容易になりました。

　これは実感してませんが、標準より３センチ程短いので万が一の転倒時にも破損の確率が減るかも？

　操作感に関しては、私の手も大きい方では無いので特に違和感は無く良好です。
　尚、左右両側共、小指はレバーに掛かりませんがXSRはクラッチも軽いので私には問題無いです。

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投稿日付： 2019/12/07 13:44

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ステンレスロックワイヤー[0．57mm] 5M

￥327 (税込)

ぶんさん（インプレ投稿数： 98件 / Myバイク： Dトラッカー | YZ125 | YZ125X )

普通

利用車種： YZ125

3.0/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	3

グリップのワイヤーロック用に購入。大量にはいらないし、何回か使えればという人には最適。グリップ両方だと4回とかは使えると量があると思う。細さは丁度よい感じだった。

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投稿日付： 2019/12/05 17:57

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CHERRY:チェリー

CHERRY:チェリー : ソックスタイプ3Dエアフィルター

￥2,376 (税込)

Kさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： CBX650カスタム | ディオ XR バハ )

値段分の仕事はしてる

利用車種： GSX-R1100

3.2/5

★★★★★

取り付け・精度	2
品質・質感	3
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
耐久性	3

元々使っていたラムエアのフィルターが駄目になったのでこちらに交換しました。
穴が小さめなので取り付け時にかなり広げないとファンネルに被せられません。少し切れ目を入れてもいいかもしれませんね。
ラムエアとセッティングは変わらずに使えました。
耐久性はラムエアの方が高いですね。
ラムエアが5年ほど使えましたがこちらは2年でボロボロになりました。
今はファンネルのままです。
車検の対策用として持ってていいかと思います。

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投稿日付： 2019/12/05 15:06

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドχ ブレーキパッド

￥3,670 (税込)

Kさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： CBX650カスタム | ディオ XR バハ )

バランスの取れた性能

利用車種： DR250R

3.6/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
ライフ	3
制動性能	4
フィーリング	4

握り始めから奥までよく効きますしコントロールもしやすいですが少しライフが短めですねモタードのスポーツ走行でフロントを強めに使う走り方なのですが3000キロ程度で無くなりました。
値段の割には持ちが悪いかと。

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投稿日付： 2019/12/05 11:50

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ARC:エーアールシー

ARC:エーアールシー : ブレーキパワーレバー

￥22,000 (税込)

ゆうきさん（インプレ投稿数： 113件 / Myバイク： KX250F | ZX-25R )

アクセルグリップBOXに干渉します。

利用車種： KX250F

3.0/5

★★★★★

取り付け・精度	2
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3
使用感	4
形状	3

当方2012年モデルで、オーバーホールついでに、マスターシリンダーピストンを2013年用に交換してこれを付けました。
2013KX250F用は2種類ありますがこちらは「フリープレイの調整」と呼ばれる、プッシュロッドが当たる部分の調整が可能なシステムが付いております。
レバータッチのフィーリング(力の伝わり方といいますか)が変わります。

このシステムの部分がノーマルレバーよりも大きくて、
アクセルグリップBOXから十分離さないと干渉してブレーキレバーが握れません。
走行中にずれることはないでしょうが、転倒後は要注意です。
購入目的はこれよりも樹脂レバーの方でしたのでわざわざ高い方を買う必要性がありませんでした。
純正レバーブーツも付けられません。
説明書はポイントを押さえて書かれておりますので取り付けに関してはわかりやすいです。。

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投稿日付： 2019/12/04 22:55

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