【使用状況を教えてください】
タイトル通りコンプレッサーとセットで購入しています。
それまでアパート暮らし中では欲しくても買えなかったコンプレッサーをガレージ購入とともに勢いで購入、コンプレッサーを購入したならば高圧ホースも購入しないと意味が無いって事で希望よりも長めの商品でしたが、短いよりは長い方が良いだろうと思い１０ｍの本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品を開封してみると分かって購入してつもりでしたが１０ｍは長い、ラックの支柱にＳ字フックを付けて丸めながらぶら下げることで処理していますが半分の５ｍくらいで良かったかもしれません。
ホース自体は、バイク屋さんなどで見かける高圧ホースそのままの商品なので、とても見慣れたイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
これもまた「Ｔｈｅ高圧エアーホース」そのままというか普通のエアーホースです、長さが１０ｍあるため少し離れた場所までホースが届き便利は便利なのですが、慌てて伸ばすとホースが折れたようになってしまうためキレイにしっかりと伸ばす必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エアーホースとしては他社と比較しても良くも悪くもない普通の高圧ホースです。
ここまでの長さは要らないのであれば、固定電話の受話器に繋がっているコードのようにスパイラル形状のホースの方が収納も展張もし易いので、使用者が使用環境にあった適切な長さの高圧ホースを購入するようにしてください。
【付属品の有無】
付属品はありません、両端に接続用のカプラーが取り付けてある長さ１０ｍのオレンジ色のホースのみです。
【注意点】
上にも書いたように展張時に禁句（急角度で折れ曲がりエアーが遮断されてしまい手元にエアーが届かなくなる状態）にならないように奇麗に伸ばしてください。
商品説明欄に「ゴムホースや塩化ビニールホースに比べて、耐摩耗性や柔軟性に優れる、ポリウレタン製のエアーホースです」と謳われていますが、長時間紫外線を浴び続けるとホース外観が硬化しヒビ割れ等が発生しやすくなりますので使用していない時の保管場所は気を使ってあげてください。
私の場合はガレージ内の日に当たらない場所で保管し１５年程使用してきましたが、さすがに経年劣化が進みホースの一部にヒビ割れが発生しエアー漏れが発生してしまいました。
１５年も持ってくれれば御の字なので潔く次の商品と交換ができます。
【ご意見・要望】
価格もリーズナブルで多種多様な商品展開ありがとうございます。
可能であれば本商品の半分くらいの長さもラインナップしていただけると更にありがたいのでよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤に乗っているアクシストリートのエアクリエレメントが前回交換時から4万キロ以上使用していた為、こちらの物を購入し交換に至りました。
純正と同等の形状と質感で問題なく交換出来ましたが 純正品よりフィルターの折り目が少なく、内側のメッシュも穴が細かくなっていて 吸気効率が若干アップしたかな？ という感じになりました。
ただ、新品になったからそういうふうに感じたプラシーボ効果かもしれませんけど（笑）

純正品より安価なのでお得なのは確かです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主に峠。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は画像通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
評判通り、すごくコントロール性高いです。
そして純正よりも制動力強い。
コーナリング中も安心して、使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
変にパッドの面取りするよりも、最初は低速でブレーキングしながら馴染ませたほうが、いい気がする。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナの赤パッドからの変更ですが、ダストが少なくなり、制動力も上がりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
パッドグリスだけはケチらずに、良いものを使いましょう。
結果的にフィーリング向上や、鳴き防止に繋がります。

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【使用状況を教えてください】
主に峠。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りのものでした。

【使ってみていかがでしたか？】
最高のブレーキングフィーリング。
強弱の変化、リリースの自然さ、どれも最高です。
公道で使うブレーキパッドとしては文句のつけどころ無し。
あえて、文句があるとすれば、価格のみ。

【注意すべきポイントを教えてください】
面取りせずに低速でブレーキ多用して、馴染ませたほうがフィーリング良し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナ→ジクー→ベスラ→エンドレスときましたが、とりあえずナンバーワンの性能です。
制動力も有り、強弱の加減もしやすく、リリースも自然にサッと離れてくれます。
あまりの楽しさにブレーキを無駄に多用して遊んでますが、あまり減ってません（公道のみ）
なので、耐久性もいいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
グリスは良いものを使いましょう。
フィーリング向上や鳴き防止に繋がります。

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今回もガソリンホース交換に使いました！問題無く付き良い感じです！値段も安く満足です!

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取付時、クラッチレバーのヒンジ部分の隙間があり過ぎてガタツキが出ます。ヒンジ部分に厚さ0.8ｍｍ程度の平ワッシャーを挟んであげると、ガタツキが解消されます。

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フェルール ケーブルフィッティングも、付属していたので助かりました。作業時落としてしまっても心強いです。

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純正のレバーよりアジャストがクラッチが二段多くなり
調整が幅広くなりました。よって半クラッチしやすく
効果大です。握り感もシッカリしておりオススメ
出来ます。

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2022年式XSR900のリコール時にディーラーにて交換して頂きました。体感ですが、馬力があがって純正マフラーの音や加速も純正エアフィルターと比べると、変化あります。
社外マフラーだともっと効果の差がわかるとおもうので、交換予定の方は一緒に交換おすすめします。

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概要

■ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド
■高精度で成型・焼結（シンタード）された摩擦材が、強力ながら扱いやすい制動力を実現
■全天候での安定した性能
■ノーマルシンタード材と比べ、ローターの摩耗を低減
■ストリート走行はもちろん、レースユースにも充分なパフォーマンスを発揮

RKのブレーキパッドは、レバー入力に対し忠実で、極めてスムーズに効きが立ち上がり、フロントサスペンションが沈んでタイヤ接地圧が上昇する絶妙なタイミングで、最も強力に効きが立ち上がるため、多くのライダーから優れた効きと、制動力のコントロール性能を評価されています。

実走テストで熟成を重ねたパフォーマンス、ライダーの入力感覚に応える比類なきコントロール性。足回りと連動できる制動性能、全てを形にしたのがRKのブレーキパッドです。

?感想?
2年間で1万キロ走行。パッドの方の減りは緩やかでまだまだ使えそうです。フロントもそうですが、ツーリングの使い方では非常に耐久性があり満足しています。ガッツリ効きすぎると、初心者などは危ないのでそこまでキツい効きじゃないのが懐が広いところかなと思います。裏返すとしっかりしたブレーキの効きが欲しい人はあまり向かないです。ただ総評としては大変満足しています。またしばらく長い目でみていきたいですね。
取り付けも非常に精度がよいので加工なども必要なく良かったです。

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