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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのエアクリーナーは大きく、重く、空気も対して吸わないため、吸気効率の高いこちらの商品でフルパワーを引き出すために交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした作りで長い間使えそうな品質でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのエアクリーナーを交換するだけです。
私はファンネルも同時に装着しましたのでサイドカバー内のスペース確保や若干の軽量化も図れています。
【使ってみていかがでしたか？】
吸気効率は良く、パワーが上がって満足です。始動時はアイドリングが高くなりました（笑）
燃費はそんなに変わっていないため、交換して良かったと思います。
長く使うためにメンテナンスキットも購入し、クリーナーで洗浄後は専用オイルを塗布して使っています。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーくらいで他にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
オプションでオイルやクリーナーを別途、買わすよりは少ない量でも付属していたほうが親切だと思いました。
▼フィルターにお金を投入するのは一見もったいなさそうですが、ノーマルのように使い捨てではなく、かなり長く使えるパーツなので長い目で見るとお得だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
JF45 H13式 リード125にリピ4です。特徴としてはスロットルの追従性が良くダイレクト感があり加速が良くなります。ノーマルチェーンからシルバーやゴールドチェーンに変えた感覚に近いです。ベルトに遊びが無いぶん耐久性は落ちますが、走り方によっては1.5万キロ程持ちます。純正ノーマルベルトは高価で少しお金を足せば強化ベルトが2本買えるので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ズーマーに使用。
ハイとローのスイッチが逆になりますが、それ以外は不満点ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
一度立ちごけしまして、クラッチレバーがひん曲がってしまいました。
なので、可倒式を購入しました。
購入してからはこけてませんので効果は発揮していない状態です。
デザインは気に入っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等品ですが品質も良く安心して使えます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
K&Nを購入しようとしたが高い上に取り寄せだったのと、
エアクリーナーがフレームに入らないというレビューがあったので
DNA製を買ってみました。
純正エアクリからボルト部分のカラーを移植して、
製品に付属するペーストグリスをエアクリのふちに塗って押し込むと
程よいテンションでピッタリ収まりました
エアクリの枠部分はゴム製でK&N製とほとんど変わらない感じで良さげなフィルター。
地味に重要なポイントですが、
K&N同様、エアクリ自体にFRONT刻印がちゃんとあります。
あと純正エアクリにマウントするタンクリフト用のつっかえ棒は装着不可になります。
まあテールカウル内に入れておくか、使う時だけなら車体に入れる必要も無いかな、、、。
乗った感じはあまり違いは感じません。
純正フィルターからの変更でしたが低速トルクの落ち込みなどは感じられず。
気持ち音がうるさくなったか、、、？なぜか３?４速の入りが良くなったのはおそらくエアクリとは
関係なさそうだけど、、、。
お勧めです。
あと
メンテナンスキットは面倒なので手持ちのK&N製を使用する予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R1000R '19モデル で使用されるカプラーと同じものです。
左前後(赤色のカプラー)ウインカー
右前後(黒色のカプラー)ウインカー
後(白色のカプラー)ライセンスプレート
手先が器用な方は大丈夫かと思いますが
カプラー自体が小さいので、圧着ペンチは小さい(それなりの)物を用意した方が良いです。
リード線のサイズも0.5sq以上はだめかと思います。(私は0.2sqを使用しました)
(使用時も、カエシ部分が小さいのでカプラーの脱着も工具はちゃんとした物を用意した方がいいです)
圧着が下手だと金属端子がプラスチックに引っ掛かって収まらずに壊す危険があります
圧着が上手くいくとすんなり収まるはずです。
もしうまく入らなければ無理せずに、一旦ラジオペンチ等で圧着した箇所を
潰す感じで圧力をかければ収まるかと思います。
ただし本当に潰さないように気を付ける必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
毎回リピート品。
予備としてもストックしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ切るのがだいぶ軽くなった
高くて買うの迷ったけど、変えて損はないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
※アルマイトの色が気に入らなかったので、剥がしました。 私は手が小さめなので純正のレバーだと手が疲れるので、調整式のこの商品に交換したのですが、凄く指が楽になり疲れない！！そしてショートタイプなので格好良く、転倒時もレバーが折れにくいのが良いですね！ブレーキ＆クラッチの「タッチ」もｶﾁっと効いて気持ちが良い！肉抜きされているデザインも格好良いですしお勧めします！！
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