以前こちらの高ケルビンを使用していたのですが、夜間走行などを想定してこちらを購入、見た目は以前付けていた方が青色でかっこよかったのですが、他のインプレにもあるように、夜間走行ではこちらの方が見やすいと思います。純正タイプとは比較にならない交換してよかったです。交換には配線のカプラーを外すのが大変でした。

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ウイリーマシンのDトラッカーに使用しました！

愛車は、2002006年式の後期ですが、フルパワーの前期仕様にしたくオークションにて前期フルエキを購入した際、ガスケットが付属されておらずウェビックさんで見つけ購入しました。

購入の際には、マフラーと同じく前期、後期がある様に大きさも2種類ある為、間違わないように慎重に購入する必要がある位です。

商品のフィット感はかなり良かったです。排気漏れが完全に止まりました！

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こちらの商品は
知人からすぐに寿命が来るからゴールデンの方がいいと言われてましたが
現在も安定して使用出来ております( *´艸)

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KX85の流用キャリパーに取り付けました。
クリーニングと調整にかかった時間も併せて４０分で終わり、ブレーキングのテストと慣らし運転含めて何も問題なく終了です。
軽く面あわせしておいたので、鳴きもなく快適です。
後は耐久性だけが楽しみです。

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買っておいたパッドを取り替えたのでインプレしてます。まず、パッドピンが付いているので、新品に取り替えられて良いです。交換後、試し乗りしてみましたが、制動力は純正と変わらない感じです。ただ、純正より、パッドの厚みが薄いのかなぁ？？と。交換前のパッドが何ミリあったか正確にはわからないので、印象だけですが…。これから、ライフを確かめて、そこそこの距離が走れるなら、コスパを考えて、次回もこれにしようと思います。

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メーターを振り切る車両になったのに純正パッドでは怖かった。

フロントには既に導入済みであったが、今回リアタイヤ交換と同時に装着。
もともと純正リアドラムはフロントよりも効きが良かったのでフロントほど劇的なフィーリングは無い。
まだバリなどでアタリが取れていないかもしれないが今後徐々に良くなると思う。

これで前後がデイトナのシューに変わったのでとりあえず安心しました。

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燃料コックをリザーブにしたら錆がたまっていたようでいきなりジェットがつまってしまい掃除しましたがタンクの掃除する余裕がないのでとりあえずフィルターを応急措置として入れました！
きっちり錆が取れてるのでとりあえず安心です！
透明なので蓄積状態が確認できていいと思います！

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[SBSインプレ投稿キャンペーン：001]
【装着車両名・年式】アドレスV125S キャリパーは交換してあります

【交換前に使用していたブレーキパッド】APレーシング LMP326 ORR

【他に使用したことのあるブレーキパッド】APレーシング LMP326 ORR

【何故このブレーキパッドを選んだのか】SBSを試してみたかったので

【交換後に走行した距離／時間】1000km

【制動性】満足のいく効きですが、気持ちAPのほうが効くような感じです。

【コントロール性】初期の立ち上がりからカッチリしており、フルブレーキングまで握りやすいです

【コストパフォーマンス】この値段なら納得です。

【その他】初めてSBSのパッドを使用しましたが期待通りの製品だと思います。

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製造終了後10年以上経つリード100。ビスもところどころ錆びがあります。なめてしまう前に交換しましょう。高いものではないので、送料がかからないよう調整でいくつか買い置きしておくと、いざというとき便利です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
愛車に適合するブレーキシューの中で価格が一番安かった事
【実際に使用してみてどうでしたか？】
効きは純正品とほぼ変わりません。じんわりと踏んだぶんだけ効いてくれます。
純正品のシュー残量がまだ有る状態で交換しましたが交換前後で体感は変わりませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換専門店にて行いました。(工賃は税込で3,240円、所要時間10分ほど)
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
パーツクリーナーで長年溜まったブレーキダストの除去を行う事
【期待外れだった点はありますか？】特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性やアスベストの使用有無など、素材面でのこだわりや、性能比較表など付いていれば良いと思いました
【比較した商品はありますか？】
キタコノンフェードブレーキシュー、NTB製品
【その他】
元々付いていた純正品と体感的に変わらないため性能面においては問題なし、コストパフォーマンスの高い製品です

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