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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
効きに関してはすばらしいと思います、
これ以上のシューはないでしょう。
減りは早いですが、効きを考えれば良しとします。
最悪なのがシューの張り付きです。
リターンスプリングが弱いのが原因かと思われますが...。
停止してブレーキレバーが帰らず、張り付いた、バイクを前後させると
パコッって感じでレバーが帰ってきます。
メンテするとしばらくは良いのですが、また張り付きます。
停止するたびにバイクを前後させるのはめんどくさいので一旦純正
に戻すつもりです。
ホント、効きが最高なだけにもったいない。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
ブレンボ純正パッドの盛大なダストに嫌気がさし交換。
150K位しか走っていませんが、ダストは減りました。毎回のホイール洗浄から
解放されそうです！！性能も純正よりは柔らかい感じがありますが、十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
見えない場所であり、効果も分かりにくいです。
逆に言えば、悪くはないと言うことに成ります。
レーシングの方と迷いましたが、価格の違いで何が変わるのか
分かりませんでしたので、こちらにしました。
純正を取り寄せるより早いので、購入しました。
純正は上部にネットが付いていますが
こちらの製品には付いておりません。
ヨシムラのステッカーが付属です。
取替は、六角レンチとドライバーさえ有れば可能です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今回はレストア中のTZR50でオイルラインに使うつもりで購入しました。
2stなので混合オイルは必須。でも純正の黒だと見えないので、他所でもやってた透明系で対応です。
まだ取り付け前ですが、内径外径に選択肢が多くあるので、サイズを探すのは楽でいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
左が約5万キロ走った純正品、右がNTBのモノです。
ホーネットの総走行距離が5万キロ近くに達したため、エアフィルターの交換をしようと考え、純正品より少しばかり安価であること、純正と差支えないことからNTBのエアフィルターを購入しました。白い箱に入っていて、説明書などはありません。
もともと装着していた純正品と比べると、約5万キロ走ったフィルターの汚れ具合がよく分かります。
また、NTBのフィルターは純正のモノと比べ、外側の網の目が若干荒目に作られています。また、上面の黒い緩衝材の形状が少し違います。
そのほかには特に違いはありません。装着にあたっても問題なく取り付ける事ができました。
交換後に少し走行して、自分には交換したことによる違いは感じられませんでしたが、少なくとも汚れたままのフィルターで走行するよりはエンジンにとっては確実に良いはずなので、交換してよかったと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いろいろなサイズが入っているので使いがっては良いのですが、各サイズとも少し量が少ないと思います。
ヒートガンを使うと瞬時に収縮しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
前回赤パッドより交換したのをアップしました。先日、約4000キロで残量０になりまのりした。赤パッドより耐久性があると思っていたので予想外の結果でした。乗りかたも関係すると思いますが予想外の結果でした。
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コスパとデザインが気に入って購入を決めました。取付後調整しても、上下に動く大きなガタつきが直らずブレーキ側は多少改善したものの、クラッチ側は全くだめでした。傷もなく品質も良かったのに非常に残念です。少なくともグロムに取り付けようと思っている人にはお勧めできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エアクリーナーBOXへの穴空け加工は、ドリルで大まかに開けてから
微調整しながら拡大しました。
2006年式 キャブ車 シグナスXに取付しました。
セッティング状況としては
・マフラー ウインドジャマーズ（コイルコーンマフラー）
・キャブ純正 メインジェット#120
・エアフィルター 武川フィルター
・駆動系 KN企画トルクシフター 7.5G×6個
上記セッティングで全体的にトルクは体感できるレベルで良くなりました。
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とにかく安価にビレットという選択にはこれしかない。但し、気になったのはクラッチ側レバーのネジが緩んでたこと。増し締めしようにもナットの2/3?3/4位がレバーのザグリ穴に隠れており、スパナもソケットも噛まない。プライヤーでナットを掴みながらボルト側は六角レンチを使って何とか締めた。
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