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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250RR(2017年モデル)の社外スリップオンから純正戻しの際に使用しました。
純正との価格差はほぼありませんがややお安く在庫もあったので選びました。
エキゾーストパイプ、サイレンサーともに寸法ピッタリで排気漏れはありません。
交換はいたって簡単ですが強いて言えば純正ガスケットがエキゾーストパイプと一体化していて取り外しが大変でした。
金属繊維で出来ているのでけがをしないように大きめのプライヤーでがっつり挟んで外しました。
社外マフラーへの交換の際にも使えると思います。
国内社外メーカーなら付属している場合もあるので必要に応じて確認して購入するのが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ツーリングに使用しています。今までのパッドよりも制動力、タッチ、が良くなったように感じられます。まだ使い始めたところなので耐久性は期待します。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
古いバイクで部品も少ない中新品で買えて非常にたすかります。
周りの人にアドバイス頂いて購入しましたが、良さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
当該製品と純正のハロゲンランプ
ロービームが切れたので交換。今回切れたのが2度目だったと思う。ハロゲンだから切れるのだ。ＬＥＤのポジションランプは新車の時から一度も切れてない。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドなら思わずブレンボに。
いろいろなシリーズがあり、どう選ぶのか悩んでる方も多いかもしれません。
実はパッドの摩擦係数見ればわかると思います。
パッド裏面の左上に書かれている数字が重要。
摩擦係数の評価コードが、C?Hのアルファベット2文字によって記載されている。
例えば「FG」などのような表記で、左側は常温時、右側は高温時の摩擦係数を示している。
※つまり、最高グレードはこちらの「HH」となります。
そのため、こちらのパッドもGP4RXの純正パッドとなり、性能を疑う必要はなく、最高な性能を提供してくれます。
ただ普通の街乗りのであれば「HH」のパッドは必要ありません。普通のM50キャリパーとかに装着している｛HF」とか「HG」とかでも全然十分ですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
交換前メーカー不明レバー
純正感がGOOD！
謎の中華レバーが装着されており、今回クラッチレバー交換に合わせて装着。
特に加工も不要で以前のレバーより上下ガタが少ない点に感動。
次回以降も間違いなくこれ一択。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ノーマルだと1個ずつバラ売りだけど、通常交換時は4個セットで交換する物なので、必要な数が最初からセットされていて便利。
精度や造りはノーマルと遜色なく問題無し。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクが乗れない真夏のバイク整備中のところ、アルミﾏﾌﾗｰのTWKﾏﾌﾗｰをﾊﾞﾌがけのため、併せてｴｷﾊﾟｲ発錆の除去のため、必要部品として購入。因みに対象車両のTLR２００は２台です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
純正のパッドが20000kmで限界に。値段も手頃だったので購入。交換は自分で。それほど難しくありませんがガイドピンを抜くのにコツが要るので不安な方はディーラーにお任せした方が良いかも。
純正となんら変わらず、コーナーでのブレーキングもコントローラブルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ストレートで300km/hから70km/h程度へ一気に減速でも怖くない。
減りは気にしてない。そんな猛烈に減らないと思う。減ったら替えるだけ。
ただ、２~３セットの走行で純正ローターはまだら模様になる（熱ダメージ）。
6周目ぐらいからタッチが変わってくるからリモコンアジャスター回しながら走る。
Rブレーキ使わず体重80kgのブーデーがフル減速して負担かけるからだろうがよ！ってディスクの声が聞こえる。
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