車種はダエグでライジングの5500Kからライジング2の6000Kへの交換です。
ライジング3が良かったのですがお値段がするので2で妥協。

ライジングでもある程度満足でしたが、夜の峠道などハイビームにすると手前が暗く運転しにくい面がありました。
本品はアシストハイビームで手前も明るいとのことなのでそれを期待して、ライジングはまだ寿命ではありませんでしたが交換しました。
年齢による夜の視認しにくさが出てきたので不安要素を排除する意味で交換したかったのが大きな理由です。

まだ夜の峠は走ってないのですが、近くの照射では以前よりカットラインがシャープになった気がしますし、明るくなった感じがします（明るさはカタログ上の数値は低くなってるかもしれませんが）。
いずれ夜の峠で乗る機会が出来たら、レビューを更新しようと思います。
交換作業はライト本体を取り外せば簡単で、手順を確認すれば誰でも出来ると思います（ライト本体を外さなくても可能かもしれませんがヒートシンクで車体の何処かを傷つけるのが嫌なので念のため外しました）。
ライト本体を外すためにビキニカウルも外したのでコントローラはビキニカウル内に入れ、インシュロックで固定しました（ダエグのビキニカウル内は広大なスペースがあるので他に渦巻きホーンなども入ってますが余裕です）。
コントローラは小さいのでカウル無しの車種でも何処かに固定出来ると思います。
ライトのコネクタ接続では念のために接点グリスを塗布しました。
ビキニカウルを取り外したので普段掃除できない部分を念入りに掃除しながらの作業でしたが各部品脱着、掃除含めて1時間弱程度の簡単な作業でした。

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【使用状況を教えてください】
比較的フロントメインで使うことが多いので交換頻度は高めです。
毎日の通勤で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージも何もないですが、特に違和感はありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
重要保安部品なので取り付けに関しては自己責任です。
知識のある人かショップに依頼することをおすすめします。
結構厚みのあるパッドです。
アドレスは油圧マスターなので新品を装着する際には油面にも気を付けましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
安いのでそこまで制動力に期待はありませんでした。
最初に2カ月くらいはあまり効かないパッドだなぁと思っていましたが、3か月4カ月たつと押し引きでのブレーキの弱さが際立ちます。
熱が入っていないからというわけでもなさそうです。
残量は見ていませんが、残っていてももう交換してしまおうかと思っています。
速度域が高いときは比較的効いている気がしますが、低速時は全然効かない気がします。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
価格からそこまで期待していませんが、価格通りの性能です。
もう少しいいパッド入れたほうが安心できると思います。

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普通に動きが良いクラッチワイヤーです。ただ、純正品と比べて大幅に！みたいな部品ではないので、特にこだわりがなければ純正品で事足りるかも。
すごく細かい事ですが、クラッチレバー側のタイコの外側がお決まりのプラ系なので、純正の金属製の方が若干タッチがいいように感じます。

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開けてみてアウターケースに当たる部分が小さいのでちょっとびっくりした。
確かに小さく写真と少し違うことがあると注意書きがあったが、あまりにもパット部の大きさが小さいのでだいじょうぶなのかと。
まあ当たる部分だけあればいいのだろうけど、つい書き込みたくなりまし

2度目の購入です。ゴムパッキンがだめになり、購入しました。吸気音もいい感じです

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純正よりもウェイトローラーを軽くしているため、ベルトに負荷がかかりやすかったので強化ベルト導入を検討。
純正のベルトと大差なく、やや硬めで頑丈そうな印象をうけました。
当たり前ですが、交換の際にはプーリーホルダーなどの専用工具かインパクトが必要になるので
用意がない方は併せて購入すると便利です。

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PCX JF28のプーリー交換で使用しました。付属のウェイトローラーが15gと軽いものがついていたので、純正戻しの場合は別途ウェイトローラー購入をおすすめします。
換装後の印象としては特に純正と変わりなく、トルクアップや加速特性変更は期待できませんが
純正のセッティングが好きな方や下手にセッティングを変えたくない方には特におすすめです

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ZZRの為２個、購入取付しましたが１つは１年でチップが点灯しなくなりました

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Brembo 14RCS用に購入。

Brembo純正レバーは指の掛かる部分の断面が四角形に近いため、
特に握り始めで角が指の腹に当たるような、面でなく点で握り込み始めるのと、
握り込んでも角が当たる感じが私には違和感だったので、
色々レビューを参考にして、こちらを選びました。

結果的に、その角張った感じでない、ごくごく普通のレバーのような感触で満足したのですが、

走行風を通り抜けさせるための幾つもの穴が私には邪魔でした。
取り付け直後の動作確認で、先ずは素手で握ってみたのですが、
穴がすり鉢状に面取りされていないために、握り込んだ際に指の腹に穴の縁がこすれて、痛いというほどではないものの違和感を感じました。

グローブをすれば違和感は無いのですが、長く使えばグローブの指の腹側が穴の縁で引っ掛かって擦れて傷みそうですし、スムーズに握り込めそうにない感じがしました。

なので、車用のブラックアウトテープをカットして、ヒートガンで温めてレバーの指の掛かる部分にだけ貼りました。
これで素手だと穴が開いている事が分かる程度になり、スルッと滑ってくれるようになり、レバーを握り込むこと自体がスムーズになりました。
テープを貼れば、使用感・握り心地ともに☆5つです。

初めての、温めて湾曲する形状に沿わせてテープを貼る作業だったので、仕上がりはダメダメですが、しげしげと見るものでもないので個人的には満足です。

100mmロングホイール化したのでそれにあわせてブレーキケーブルも新調しました。最初に届いた商品を付けてみるとどうも長さがおかしい。「きちんと測ったはずなのに・・・」と思い、メーカーに電話すると、商品の表面に印字されている数字を確認してほしいとのこと。調べた結果、商品のパッケージに記載されている長さとケーブルの長さが違うことが判明し、返品対応してもらいました。
取り付けた感じは普通です。長さがぎりぎりだったので、ハンドルを切った際に時々ブレーキを引きずってしまうので、もう少ししたら買い直すかもしれません。

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