普段はメガアロイを使用していましたが、欠品だったのでこちらを使用してみました。
赤パッドよりは効く。といいうのが感想です。
若干パッドのバリがひどい感じでしたが、削れば問題なし。
メガアロイよりも安いのでリアこれでもいいかも。

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2020年式のGSX-S1000のリアに使用しました。
効き味はガツンと効くタイプではなく、踏見込むほどに制動力がジワジワと立ち上がるタイプです。踏み込んだ際の制動力は強く踏み込めばABSがすぐに介入するほどでした。
当方、ツーリングの道中などで、速度調整や減速補助としてリアブレーキを多用するスタイルですが、赤パッドはコントロール性がよく安心してコーナリング中などでもリアブレーキを当てる動作が可能でした。
唯一の欠点はライフが非常に短い点です。走り方にも寄りますが、多用していると3,000?5,000kmほどでパッド残量が無くなってしまうかと思います。
ライフの点を差し置いても、コントローラブルであり、コスパにも優れていますので、さまざまなライダーにオススメできるブレーキパッドです。

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2020年製のGSX-S1000にて使用しました。
交換のきっかけは、サーキットを走行する際に純正のブレーキパッドだと制動力に不満を感じたからです。
ジクーのタイプCを使用してみての感想は、初期制動時の制動力の立ち上がりの強さです。ブレーキ入力の初期からガツンと制動力が立ち上がる効き味は、やや慣れが必要かと感じました。握り込んだ先でのコントロール性は可もなく不可もなくといった感じです。
個人的には握り込むほどに制動力がジワジワ立ち上がる効き味が好みなので、あまり馴染むことができませんでした。ライフは意外と長く、ツーリングなども含めて15,000km近く持ちました。
サーキット走行などをされる方で、初期からガツンと効くタイプのパッドが好みの方にオススメする商品です。

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BMW1000rはクラッチセンサーがあるので、レバーからの部品を移設しなければいけないのですが精度がよくスムーズに作業ができました。見た目の高級感もさることながら、使用感もよく交換して良かったです。しいて言うならば、最小位置に調整してもクラッチレバーがやや遠いです。
ツーリングタイプにしていれば問題なかったと思います。

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廉価品ですが、実用的には問題有りません。それまで付けていた高級な社外品はレバーの角が当たって指が痛かったのですが、こちらはレバーの縁が丸いので優しい感じです。取り付けのボルト穴は塗装で狭くなっており、ややキツイので少し剥がして装着しました。
SV400の場合はクラッチレバーの取り外しに本体側のクラッチワイヤーのナットを緩める必要があり、結果的にスプロケットのカバーを外すので、出先で折れても簡単には交換出来ないなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125のフロントに装着しました。
パッドと同時にディスクローターも純正の新品（品番：410800174）に交換しました。
主に通勤で乗っているので、強い制動力は求めずディスクローターへの攻撃性の低そうなこちらのパッドを選択しました。
オフロードではまだ試していません。

【使ってみていかがでしたか？】
思っていたよりかなり制動力が強かったです。
そんなに強くブレーキをかけなくてもしっかり効く感じです。
あとはディスクローターへの攻撃性が低いことを期待します。

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ブラックをXSR900で使用。
アルミ削り出しの質感は最高です。
レバーとハンドルの間隔をネジで調整できるようになっていますが、間隔を最も狭くしてちょうどいいくらいです。
グローブはだいたいの会社でLかXLなので、わたしの手が小さいわけではないと思いますが…
レバー位置は個人の好みでもありますが、わたしとしてはもう少し狭い方向に調整できたらなおよかったです。

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耐油性スポンジということで、値段が高め？
既に油まみれの状態でパッケージされているとは思っていなかったです。これってそのまま付けちゃって大丈夫なんでしょうかね？
とりあえずエアフィルター用オイルを浸け直ししましたが。
元のフィルタースポンジを当てて、それよりちょっと大きめの外形に切り出して使いました。

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【使用状況を教えてください】
GSX-R1000R 2022で使用
以前はGSX-R750 2011でも使用していました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし

【取付けは難しかったですか？】
純正クラッチレバーからカラーを移植する必要があることでしょうか
そのまま装着するとガタガタで取り付けできません
プッシュロッドの取り付けにねじロック(弱)と2�o?の六角レンチが必要です

【使ってみていかがでしたか？】
自分の場合は取り付け後遊びが大きくなったように感じます
レバー側のアジャスターで調整できる範囲で調整しましたが、レリーズ側での調整が必要な場合があるかもしれません

【付属品はついていましたか？】
欠品なし

【期待外れな点はありましたか？】
プッシュロッドがチタンカラーだったのが少し不満です
まぁクラッチ側は下からのぞき込まないとわからないのでよしとします

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ブレーキマスターシリンダーを交換したので、見た目を合わせるために交換しました。機能性は気にしていなかったのですがノーマルの精度から来る縦方向のグラグラとクラッチの引きを調整した上のワイヤー余りからの引き方向のそれが大幅に減少しクラッチ操作がしゃっきりしました。正直お値段は高いのでドレスアップ目的では敷居が高いですけど、操作感向上も体感でき満足してます。

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