体感した感じは今までと変わりないです（笑）
見た目が変化するくらいです。変化してもカバーしてあるので外からは全く見れませんが（笑）
メンテナンスの一環として買ってみました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リベットで止める前工程である穴あけで、抜け穴側の返りバリを取らないままリベットしているので、殆どの箇所でバリを噛んでます。このバリが取れてしまったら、きっとリベットは緩むので、切除しないでそのまま使用する事にしました。緩んだら自分で対処します。機械加工の仕事をしてる当方とすれば、一番気になるモノづくりの部分で欠けている事に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もしもの予備として購入、使用はしていません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タッチや制動中のフィーリングや雨の日の効きも問題ないです。
減りも早くもなく、遅くもない感じです。
しかし、ABSが作動する急ブレーキを2?3回続けて行うとフェードします。
街乗りでそんなシチュエーションに陥ることはほとんどないはずですが、純正パッドやブレンボのパッドでは発生しなかったので少し不安です。
安価だったので街乗り用パッドを購入しましたが、もう少しハイスピードレンジに対応した物の方が良かったみたいです。次は別の製品を試してみます。

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【使用状況を教えてください】
TZR250SPRでレースで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
TZ純正のパッドを使用からの変更ですが、効き具合は変わりませんが、2倍長持ちします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
２倍持つのですが、価格も２倍で結果同じかと。

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0.75sqですら穴が小さすぎて通すのに凄い苦労した。
もう少し柔らかいゴムか滑りやすいゴムにしてほしい。
個人的には他社製の透明で0.5sqは対象外（太目）のものの方がオススメ。

引き取る前からヘッドライト内部に虫の卵らしき物体（死）があり、
暇だったので取り除く道具を作りチャレンジ。

あちゃ?バルブを落としてしまい断線（汗）


という事で交換です。

２年間持ちましたよ。もう一台のは５年目使用中。


※交換時は素手で触れてはいけません。

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ドライブレコーダー用に常時電源を取るために使用しました。
品質に関しては、長年ａｍｏｎさんの品物を使用していますが、ハズレに当たったことはありませんので、このカプラーについても間違いない物と思っています。あと２セット残っているので、脱着が多いところのカプラー化に使ってみようかと思います。

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【使用状況を教えてください】
　中華の2つで3500円というドライバレスLEDバルブを使っていたのですが、どうも配光にムラがあり真ん中が暗くなるという疲れる状態。かといってハロゲンでは暗くてムラがあってもLEDにしてたのですが、インプレの画像を見るとあまりムラがないように見えたのでこちらを導入してみることに。4500Kもあったんですが、たまたま在庫がなかったので6000Kを選択。
　SL230とセロー250（DG31J型）で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　密林で売っているやつを仕入れて売っているようなものが多い中、独自の筐体設計はこだわっていると感じます。見た目はかなり良いです。

【取付けは難しかったですか？】
　ヘッドライトバルブを交換できる人ならまず交換できる簡単さ。
　中華LEDを付けたときはフランジが微妙に大きくてやすりで削ったりしましたが、こちらはハロゲンと同じ感覚でスパッと入ります。プレス成型のハロゲンよりは厚いですが、ロックバネがかかりにくいなんてことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
　ハロゲンには戻れないぐらいには明るくなり配光はバッチリ。ムラはほとんど感じられないレベルです。SL230でもセロー250でも良かったのでカットレンズとの相性はよさそうです。
　ただ、オッサンの目には6000Kはちょっと白すぎて濡れたような路面だとちょっと見づらい・・・でもこれは人それぞれですね。

【付属品はついていましたか？】
　ドライバレスバルブなので、バルブのほかは簡単な説明書のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れといっていいのかわからないのですが、ちょっとモヤモヤの残る現象に逢いました。
　バルブ側なのかスイッチ側なのか切り分けができないまま再発しなくなってしまったのですが、強めの雨天を半日ほど走行したときに、ハンドルスイッチはロービームにもかかわらずハイビーム警告灯がぼわぁーっと点いてくる（ハイビームも同時に点く）という現象です。
　発生した際にハンドルスイッチをハイ＞ローと切り替えるとハイビーム警告灯が消えてロービームだけになりますが、しばらくするとまたハイビーム警告灯がぼわぁーっと点いてきていました。
　しかし雨が上がって半日ほど走行するとこの現象が再現しなくなりました。（乾いた？）
　考えられるのはバルブかスイッチどちらかの短絡なのですが、再現しないので判別できなくなってしまいました。
　これは予想なんですが、ハンドルスイッチはそもそも雨が当たる前提で設計されている（ハズ）で、車両もDG31J型のセロー250の8000km。無いわけじゃないけどスイッチがトラブるには早すぎる気がしてます。バルブ側が怪しいんじゃないかなー…　その後は普通に使えてたんだけどちょっとモヤる…

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色々なサイズのヒートシュリンクチューブが沢山入っているセットなので、必要になった時にすぐに使えます。当たり前ですが、よく使うサイズの物はすぐに無くなるので、補充が必要かになります。
商品については、炙ればしっかり縮む普通のヒートシュリンクチューブで、品質に問題はない物と思います。

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