パーツが組み付け済みなので､クラッチスプリング等の面倒な取り付け等をしなくてとても助かります｡
なので作業時間もかなり短縮出来て組み付けが楽でした｡
かなりノーマルに近いセッティングかなと思います､ので燃費もかなり良くなると期待してます｡
KM企画はシグナスのパーツが物凄く沢山でていて楽しく選べるので良いと思いますので次回もKM企画て選ぼうかなと思います｡

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ハンターカブの純正エアフィルターユニットの消耗品(フィルター)をこの商品と交換するだけで、エア吸入量をアップさせて燃料噴霧量を増やすことが出来るフィルターです。純正消耗品は成型部品の中央長方形部分のみ不織布折り込みフィルターですが、この商品は成型部品のほぼ全面が不織布一枚物フィルターなので面積が大きくなり、その上不織布の目が粗く面積当たりの吸入効率もいいので、ダブルの効果でエア吸入量が増しています。
なお吸入効率がいいということはフィルタリング効果が低いということなので、余計な物がエアに混ざってエンジンに供給されるという事ですが、エンジン内部は数百℃になるのでたいていの物は燃えて排出されますし、燃えないもの(無機パーティクル)でも凄い勢いの気流に紛れて排出される(はず)なので、細かい事は気にせずに交換してしまいましょう。余談ですが、S660にステンレスメッシュのBLITZ製エアフィルターユニットに交換して3年(6万km)経ちますが、同様の理屈でエンジントラブルは皆無です。2年半くらいにステンレスメッシュを取り外して洗浄しましたが、ほとんど汚れていませんでした(笑)
交換後、レッドゾーンを越える位まで回転が上がるかと思いきや、高回転の伸びはさほどではありませんでした。ただ、低中回転域でアクセルをひねったときの爆発音(排気音)・振動とも大きくなり、バイクを前に押し出すトルク感が増したと実感し、アクセルをひねって加速するのが気持ちよくなりました。

ただ、S660でもそうでしたが、吸入量が上がるので燃料消費率が上がって燃費は確実に落ちます。交換前後で10%ほど落ちました。まぁ、カブ系なので62km/L前後が56km/L前後になった程度なので、落ちたとて燃費がいいことには違いないんですけど(笑)

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【使用状況を教えてください】
KOSOのプーリーセットに組付けました。
ウエイトローラーの大きさは事前に確認は必要。
バラシて確認した偏摩耗ウエイトローラーは7.5g×6個だったので
7g×3個、8g×3個の組み合わせにしました。
ボスワッシャーに関しては0.8mmを使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
セット物なので至ってわかりやすかったです。
組み合わせで変更できるのも良いかと思います。
組み替えたばかりなので耐久性はわかりません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしてません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ウエイトローラーの向きくらいではないかと思います。
▼他に交換時にあると良い物
インパクトがあるとものすごく楽です。

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耐久性はこれからですが作りはしっかりとしており純正と遜色無く使えております。純正品よりコスパは良いと思いますのでトラブルなど無ければ今後はこちらの製品を使って行こうと思います。

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質感は最高に良いです！
操作時のガタもなくきっちりとしたクリアランスやアジャスターのクリック感、削り出しの仕上げも美しい・・・。

ただ、カッコいいから、とGPショートを選んだのが失敗で、
レバー末端の肉抜き穴が握ると結構指に食い込んで気になる。
革のグローブしてても割とクる感じで、特にクラッチ側は渋滞に巻き込まれると気になる。
素手で乗る人にはおすすめできない。

おそらくGPでなく、普通のショートレバーならば何の問題もない。
オシャレはガマンだ！

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ノーマルは全然効かないけどコレは全然違います。
ノーマルキャリパーでも十分。
毎回リピしてます。

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【使用状況を教えてください】
サーキットを走りたく、ディスクローターも変えたのでパッドも変えました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前のバイクでメタリカを使っていてタッチが好みだったので今回も購入しました。
カツンと効く感じではなく、力を入れるのに比例してじわーっとくる感じが好みです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比べてませんが、次回は他も検討し比較してみたいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルと形が違いますが、ピンの位置はディスクローターに当たる面は同じだったので問題ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ノーマルと形が違ったので最初は間違ってるのかと思いました。
形は違うけど取付は可能です！とかあると親切かも！

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初期制動はマイルドです。ワインディングも走りました。
ブレーキを踏み込んでいくと、セミメタル特有の効き方で
コントロールしやすいです。急制動も問題ありません。
旧車なのでブレーキパッドの選択肢も限られ、コストパフォーマンスを考えると丁度良いブレーキパッドだと思います。

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純正のパッドがすり減ってきたのでこちらに交換しました。
他にも種類がありましたが私は強烈に効くブレーキよりもコントロールがしやすく繊細に効くブレーキが好みなのでこのコンパウンドを選択しました。
ブレンボらしい赤いパッドで結構細かい粉でできている印象です。
肝心の効きはかなり好みでした。柔らかいタッチでしっかりとフィードバックが返ってきますし、ブレーキ強度を30段階ぐらいに使い分けることが出来るくらいフィーリングがいいです。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR(MC51)のエアフィルターがおそらく新車時から交換されていないだろうと思い、走行距離が1万キロに近づいてきたこともあり交換しました。
ネット等でもこちらのエアフィルターを使っている人が複数いて、純正でも良かったですがまぁそんな変わらんだろうと思い購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エアフィルターの交換だけならタンクを持ち上げて作業すれば出来ますが、プラグも交換したかったのでカウルを外したりなんだかんだしてたら1時間半ぐらいはかかりました。
一般的な工具があれば特に苦労することはありませんでした。
穴位置やサイズ感は問題無くバッチリでした。
交換後しばらく走ってみましたが正直純正との違いは自分には全く分かりませんでした。
純正よりも多少お安いので純正にこだわらない方であれば良いのではないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較しても今のところ違いは感じません。

【注意すべきポイントを教えてください】
エアフィルター交換までに配線等を外すところがあるので、交換後は確実に戻す必要があります。
不安がある人はバイクショップにお任せするのが無難です。

【総評】
多少純正品よりもお安く性能的には大差ないと思います。
ゴミやホコリが蓄積されている方がよっぽどバイクには悪いと思いますので、定期的に交換しましょう。

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