今回エアフィルター交換に伴い、K＆Nと比較検討しましたが、K＆Nのうんちくを読んでちょっと、考えましたらランニングコストを含め高すぎあきらめした。購入をして簡単に取り付けられ10分くらいの作業で交換完了、さっそく乗って、吸気音が少し大きくなったのとアイドリングが少し下がりました。
その他はかわりませんがコストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います

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どこか台湾で見たようなパッケージです。
私が購入した時には89円という、とんでもない破格でしたが、国産（？）は3個で1000円なんてこともざらですから、現値でも文句はありません。
ただし、しばしば重量にばらつきがあり、画像は4g×6個のパッケージですが、28.5gあるため実質的に1個当たり4.75gもあります。購入した場合は、公称値を鵜呑みにせず、自分で一度検証した方がいいかもしれません。

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純正よりだいぶ安い。

またしても、価格に惹かれて購入してしまいました。

制動力、申し分ないです。

が、純正品より寿命が短めだと思います。

それと、今回、フロント・リアとも同時にこれに交換しましたが、リアは、張り付きのような現象が出ています。
バネの力が弱い？
まだ慣れていない？

もう少し様子を見ようと思います。

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純正とサイズピッタリで取り付けには苦労しないです。性能は可も無く不可も無くといったところ。パットに厚みがあるので長持ちしそう。

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夏も本番で暑くなり、梅雨明けから通勤の足として乗っているエイプのヘッドライトに使用しました(`・∀・')

以前、車両購入時についていたヘッドライトバルブが白っぽく夜になると暗くてほとんど見えなかったということでPIAAさんのヘッドライトバルブに交換して使用していたのですが、寿命が来てしまったのか切れてしまいました。
そこで仕方なく車載していたそのヘッドライトバルブに交換してしばらく乗っていましたが仕事が終わる時間の都合もあり夜間に使用することが多く、やはりあまりに暗く安心して夜道を走行することができませんでし(´・ω・｀)

今回もPIAAさんのヘッドライトを使用しようかと悩んだのですが、特別明るいわけでもなくスーパーカブ50の純正ヘッドライトバルブよりも少しだけ明るいかな・・・。程度で寿命もそこまで長くかったので今回は安いヘッドライトバルブに交換してPIAAさんと比較・様子を見ることにしました（*・∀・）

届いた商品を見て一番最初に思ったことは、梱包がかなり適当だな・・・という点で、ギボシカバー梱包のようにナイロン製の袋に申し訳程度のプチプチに包まれて紙製の蓋とホッチキスで止めてある程度で、重いものが中で乗ってしまうとすぐに割れてしまいそうな梱包でした。

まぁこの値段だしこんなものか・・・と思い封を開け、バルブを取り出してみると最初からガラス面に製造途中で入ったであろう汚れと傷が見られました。
バルブ内部の状態も中華製の純正風ウインカーのおまけについているウインカーバルブ並みに粗末で、問題なく使用できるのか？と不安になってしまうほどでした(・・；)
また、端子側の面もコゲのようなものが見られ、端子の左右のバラつきもありました・・・。

とりあえずつけてみようと思い今までついていたバルブと入れ替えて取りつけして走行してみるとアイドリングではLo/Hi共に問題なく点灯していたのですが、なぜか走行しているとついたり消えたりと不安定な状態になりました。
もしかして・・・？と思い端子面をヤスリで削って左右均等な高さにあわせると、速度を出していても問題なく点灯するようになりました。

明るさは純正同等で差がないくらいだったので、変えてよかったと思っています。
なにより取り付けに加工が必要だったのでこの評価とさせていただきます。

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SP忠雄製のエキパイをセローにつけたくて
事前に買ったものですが、実のところ
マフラーとのつなぎのジョイントは「使用しない」
が正解のようですので、今回は使用せずm(__)m

元に戻すとき用のストックとしておきましょう。

見たところ純正品との違いも見つけられず
・・・というかそのものずばりか？と思いました。
ま、それだけ安心といったところでしょう。

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以前Z1000(11)用にヨシムラとのWブランドにつられて購入。
取付けは問題無く・・・と思ったらエレメントのフチのポリ材質の箇所が変形していたのでドライヤーで加熱して形状を修正。
改めて取付けたが若干歪みがありここからエアを吸わないか不安ではあったが、エアクリーナーBOXのフタで抑え込む様にネジを締め付けて終了。
因みにアクラポビッチのフルエキ交換と同時交換だったのでエレメント自体の性能的変化は体感出来ず。

しかし、最近他社製のエレメントを購入してみた所、問題だったフチの部分がポリでは無くゴム製で気持ち良い位にピタッとフィット！
作りもしっかり感があって、これと比較するとはK＆N製は全体に作りがチープ。

という事で星3つにさせてもらいます。

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値段が安くコストパフォーマンスはいい。

効きもドライでは純正とほぼ変わらないと感じる。
ただ、自分が購入したものはパッド面にスリットがなく雨天での排水性やダストの排出性は大丈夫なのかが気になる。

雨天時に効きが悪くなるインプレもあるので雨天時効きがダメなようならスリット加工をする予定。

ドライでは問題ないので、雨天に乗らない人はコストパフォーマンスが良いのでおすすめ。

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VTR250ジムカーナ車両に使用。

いつもは、メガアロイを使用していますが、効きすぎる感が強く、コントロール性を重視して、今回試してみました。

ガツンとロックすることもなく、コントロール重視なのは満足ですが、減りが早いです。ダストは気になるほどではありませんが、常にリアブレーキを引きずるような走りをするジムカーナでは、すぐ無くなる印象です。メガアロイの2／3から半分の寿命？

コントロール性は申し分ありません。入力に対応して効きますし、メガアロイのように無駄に失速を招かないので、おすすめです。

あくまでもジムカーナに限った話です。

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アドレスV125のフルカスタム車で使用

写真は4000kmの時点
サイド部分の紐が無くなっています。
亀裂っぽくなってますが、頻繁に交換するならOKかも？

自分で管理して自分で交換出来るのであれば使えると思います。
この価格は純正の1/3の価格。
なので使用距離数も1/3と考えていいかもです。

フルノーマル車ならば5000kmは問題なく使えるかと思います。

自分で交換が出来ない、交換が面倒な方は大人しく純正にしましょう。

使い手を選ぶので☆3つですねぇ。

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