性能はほぼ純正プーリーと変わらずです。
社外のプーリーも今や貴重なので助かります。

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ネット通販などで買える安価なLEDバルブと値段だけを比べると倍以上は高くなりますが品質の良さと安心を選択しました。H4ハロゲンと変わらないサイズで何の加工も無しで取り付けが出来ました。

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純正のクラッチレバーに調整機能が付いていないため、レバー位置が遠く感じていました。

ブレーキレバーには調整機能があって不満点はなかったのですが、片側だけ交換するのは
ビジュアル的にマズイな・・・と。

セットで手頃な物を探していた時にこれを見つけました。

握り心地と軽さは純正とさほど変わらないと感じましたが、6段階の調整機能は非常に便利です。
もう少し軽ければさらに良かったかな。

ブラックにしようと思っていましたが、購入時に在庫がなく納期も掛かりそうだったので
タンクの差し色に合わせてレッドにしました。

見た目にもカスタム感が上がって、結果的には良かったと思います。

10代の頃によく立ちゴケしてレバーを折って交換していたので、作業はお手のもの(^^ゞ

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【使用状況を教えてください】
配線を分岐させるときに多用しています。
半田や1つのギボシ端子に2本結線すると、あとから外したり加工するのが面倒になるのでいつも本商品を使っています。

【届いた商品はイメージ通りでしたか？】
10setが1つのパッケージになっていて、わざわざ他の物を買ったりしなくて良いのが便利です。
ただ、袋などが無いので1度出すとバラバラになるので、袋などに入れて置く必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
配線の分岐をさせるのにはとても重宝します。
カシメを失敗したり外す時に配線が抜けたりするとギボシはほぼ再利用できないので、雄側だけ妙に余ったりします。笑
また、精度がイマイチなのか雌側のギボシがいくつか径が狭いのがあり、ペンチでちょっと広げたりする必要がありました。

【総評】
精度がイマイチなことものがありましたが、まぁちょっと広げてやれば済む話しで、配線の分岐には重宝しています。
USB給電の追加やドラレコ等、配線の分岐は何かと必要になるので、使い勝手が良い本商品はありがたいです。

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モトクロス用のパッドということで買ってみました。
あまりしっかりブレーキングする時が無いので、どこまで効くのかは怖くて試せていません。
いつもの行くコースでブレーキングを始めるのを遅く出来た気がするので、コントロール性が良いんだと思います。

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サーキットを走っている仲間うちから勧められて購入しました。
つい先日はじめて使用できました。使った感想は「よく止まる」という一言に尽きます。
なぜ「よく止まる」というのは単純に制動力が強いというわけではなく、ライダーに優しい止め方なんだなと個人的に思っています。

以前使っていたブレーキパッドももちろん「よく止まる」ものだったのですが、結構力を入れてガツンと握っていたからでした。しかしながらサンスターのブレーキパッドは少しの握りの力で同レベルの止まり方をしたので、ライダーに無駄な力を使わせない良いパッドなのだなと感じました。おそらくサンスターディスクとの相性もあると思うのですが、とにかくちょこっとブレーキを握っただけで良く止まってくれます。

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最初からガッツリだったりせず、変な感じにならなくて使いやすいです。
握り始めはゆっくり効いてきて、最終的には純正よりちょっと効く感じに思いました。
色々な用途で使うバイクであれば、どんな場所でも合う感じが良いと思います。

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MC41 CBR250R後期のヘッドライトにHi側用のLB7W-H(65030)と共に取付。
元々H7ハロゲンバルブで夜道は心許なかったのでLEDバルブに交換する事に。

中華安物製品は論外として、この商品を選んだのはやはり一番のウリであろうHi側であるLB7W-Hと接続する事によってLoビームでも常時両目点灯になる機能。
そして冷却に有利なファン付きモデルであるという事。
この二点の為に大枚をはたいたと言っても過言ではないです。
別のメーカーのバルブでも連動させる事は可能らしいですが、左右で違うメーカーというのもアレですし…(A型

商品は質感もよく作りもしっかりしていて、いかにも放熱しそうなアルミ塊という感じ。

取付自体は付属の説明書とプロテックの取付ブログを見れば特に苦労する事なく取付可能。
強いて言うなら商品には車体ハーネスと繋ぐコネクタが二極ではなく三極が付いているので、コネクタ手前でカットして平型端子に付け替える作業が必要なのが面倒な位です。

あと、公式ブログにはさも簡単にヘッドライトユニット上にコントロールユニットを取付できるような画像が掲載されていますが、ソコに設置する為にはミラーを外しアッパーカウル&ヘッドライトユニットをごっそり外す必要があるので取付難易度が上がります。
かといって説明文にあるサイドカウルに貼り付ける方法だと、何をするにもサイドカウルを外す必要のあるMC41だと都度コネクタを外す必要があり面倒なことこの上無いので、自分は面倒でもヘッドライトユニット上にコントロールユニットを固定する事をオススメします。


点灯した感じですが、明るさはもちろん純正ハロゲンと比べるとまさに月とスッポン。広い照射範囲と相まって夜間走行が苦では無くなります。ここはやはり高価なメーカー品という感じ。


購入特典として¥2000ちょいで販売されているLEDのポジション用ウェッジバルブが付属していましたが、まさかのソケットに奥まで差し込むと点灯しないという超絶ゴミ具合だったので捨てました。(左右どちらもHi側に付属していた同じLEDバルブもダメ)


総評としては、一般的な高級LEDバルブとしての明るさ・性能に真夏の猛暑も危険な温度に突入する事なく乗り切ってくれた信頼性もあるので予算が許すならオススメです。

後は左右セットでの価格が許容できるなら…ですね。

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MC41 CBR250R後期のヘッドライトにLo側用のLB7-S(65029)と共に取付。
元々H7ハロゲンバルブで夜道は心許なかったのでLEDバルブに交換する事に。

中華安物製品は論外として、この商品を選んだのはやはり一番のウリであろうHi側をHi/Lo切り替え点灯させる事によって常時両目点灯になる機能。
そして冷却に有利なファン付きモデルであるという事。
この二点の為に大枚をはたいたと言っても過言ではないです。

商品は質感もよく作りもしっかりしていて、いかにも放熱しそうなアルミ塊という感じ。

取付自体は付属の説明書とプロテックの取付ブログを見れば特に苦労する事なく取付可能。
強いて言うなら商品には車体ハーネスと繋ぐコネクタが二極ではなく三極が付いているので、コネクタ手前でカットして平型端子に付け替える作業が必要なのが面倒な位です。
画像に上げてますが、Lo側と連携させるための茶色の線は説明書では車体ハーネス側にエレクトロタップで分岐させるよう指示がありますが、車体ハーネスに傷を付けたく無いのとエレクトロタップは信頼性に乏しいので、Lo側の平型端子に纏めて圧着しました。

あと、公式ブログにはさも簡単にヘッドライトユニット上にコントロールユニットを取付できるような画像が掲載されていますが、ソコに設置する為にはミラーを外しアッパーカウル&ヘッドライトユニットをごっそり外す必要があるので取付難易度が上がります。
かといって説明文にあるサイドカウルに貼り付ける方法だと、何をするにもサイドカウルを外す必要のあるMC41だと都度コネクタを外す必要があり面倒なことこの上無いので、自分は面倒でもヘッドライトユニット上にコントロールユニットを固定する事をオススメします。


点灯した感じですが、明るさはもちろん申し分無いほど明るく、Hiビームはカットラインもしっかり出ていてやはり高価なメーカー品という感じ。
冷却ファンの音もエンジンさえかけてしまえば存在を忘れる程です。

しかし、待望のLoに切り替えてビックリ。添付した画像を見てもらえればわかると思いますが、元々のLoビームの広がるような配光と違いスポットライト的な配光。
Hiビームで光軸を合わせてLoに切り替えると確かに低くはなるので、対向車や前走者が眩しくなる事は無いと思うが…
Hi側リフレクター自体が元々Loビームでの使用を想定されていないからなのかわからないが、Loがニ灯に増えるというよりはLoの正面の明るさ補助的な感じでの使用になると思います。
まぁ元々メーカーの想定外のリフレクターの使い方をしているのだから仕方ないっちゃ仕方ないのかもしれません。

個人的には補助的にでも明るくなってくれるなら満足です。

また、見る角度によってはLED素子の色が反射しているのかリフレクターが黄色に見える角度があります。

あと付属のプッシュスイッチを接続してカウルの影にでも設置しておけばHi/Lo切り替えをオフにも出来るので、色々と小うるさいディーラー等へ入庫する際も問題ありませんw

購入特典として¥2000ちょいで販売されているLEDのポジション用ウェッジバルブが付属していましたが、まさかのソケットに奥まで差し込むと点灯しないという超絶ゴミ具合だったので捨てました。(左右どちらもLo側に付属していた同じLEDバルブもダメ)


総評としては、一般的な高級LEDバルブとしての明るさ・性能に付加価値としてLoビームニ灯化機能が付いていると考えればとても良い物かと思います。
真夏の猛暑も、危険な温度に突入する事なく乗り切ってくれたので耐久性も問題無いかと。

後は左右セットでの価格が許容できるなら…ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車用の中華HID（2個で2万円くらいのもの）より交換。
HIDよりは明るさはないですが十分に明るいです。純正ハロゲンからの交換ならかなり満足できると思います。
電力消費を抑えたいのと、車検の時にもバルブ交換しなくて済むように購入しました。
これに変えても明るさが足りないと思った人は上位モデルかHIDにすればいいと思います。
とりあえずハロゲンから変えたいという方はこちらがおすすめです。

ポイント消費とポイントバックで実質は3600円くらいで購入しました。
実売価格ならアマゾンのほうが安いですが、ｗｅｂｉｋｅのカードで購入すると保証が+1年着くのでこちらで購入しました。ちなみにアマゾンレビューは悪いレビューが結構ありました。（点灯しなくなる等）
そのためカード払いで延長保証が付くこちらで購入しました。

中華のledバルブ2500円くらい物を付けて3日ほどで点灯しなくなった事があるので、スフィアライトには期待しております。
壊れたりしたら追記しようと思います。

明るすぎるという方もいますが、バイクのライトは明るくないと危ないです。見落とされるリスクと事故した時の被害が車とは全く違いますので・・・
上向きになるなら調整すればいいだけです。

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