以前乗っていたMD30Mに引き続き採用。
レバーの滑り止めが結構効きます。

安価なので、スペアーのレバーを購入するつもりで買えちゃうのが、
これまた魅力です。

後々可倒式に移行しようとも、まずはこれ。

お勧めです。

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ZRX1200に装着しておりました。なんといっても専用の液でクリーニングすればまた使用できるところが素晴らしいですね。クリーニングの感覚におきましては、だいたい7000~8000キロぐらいを目安で実施しておりました。専用の液を使用すると綺麗にクリーニングできます、取り付ける前には必ず専用のオイルを付けて取り付けましょう。
是非どうぞ。

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ZRX1200に装着しておりました。交換は超簡単で、既存のレバーを取り外しそのまま取り付けるだけでのボルトオンです。私はニッシンのクラッチマスターに取り付けておりました。予備でも購入する程でした。デイトナさんは非常に信頼がおけるパーツの提供をされているし、パーツも豊富なので良いですね。
是非、どうぞ~~

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KAWASAKI ZRX1200Rのニッシンブレーキマスターに取り付けておりました。前回も購入しているので安心して即買いしました。交換理由は、恥ずかしいですが立ちゴケで傷が入り少し曲がった為に購入に至りました。デイトナさんの商品なので安心して購入できますね。
是非、どうぞ~~。

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この形状を探していたんですが、なかなか高い(^_^;)見た瞬間ビビビっと来て即購入しました。性能も申し分なかった！　この安さありがとうーーー！

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ブリーズタイプのエアクリーナーに交換しました(^-^)

ノーマルのエアクリーナーボックスは大きすぎて
見た目に違和感を感じていましたので今回は見た目のスッキリしたウイルズウィン製のブリーズタイプのエアクリーナーキットに交換しました(^ω^)

今まではデイトナのターボフィルターを使っていました。
http://imp.webike.net/commu/article/0147109/

KN企画のメッキタイプのケースカバーも良かったのですが見た目が大きすぎて…
http://imp.webike.net/commu/article/0135389/

ブリーズタイプのエアクリーナーは吸気量を簡単に変えられるのでセッティングの幅が広くてボアアップなどのフルチューンにでも対応出来て良いのですが…
マフラー交換程度のカスタムでは一番深く差し込んだ（最小限）状態でも吸気量が多くなってしまいます。
※ポン付けの状態でも普通に走りますがアイドリング時の吸気音が少し気になりました。

取り付け（交換）はノーマルのエアクリーナーを取り外して付け替えるだけなので簡単です(^O^)
※吸気温度センサーが使えなくなりますが外していても普通に走りました…

自分はパイプの部分に5mmのドリルで穴を開けて吸気温度センサーを差し込んでコーキングとタイラップで固定しました。

キタコのリアインナーフェンダー
http://imp.webike.net/commu/article/0146059/
との同時装着はリアフェンダーが3点から2点止めになってしまうのですが2点でも問題なさそうです。

交換しているマフラーはリアライズ製のフルブーストステンレスマフラーです。
http://imp.webike.net/commu/article/0113022/

マフラーとの相性は良さそうですが低速でのトルク感が若干薄くなって上の伸びが良くなっています（＾∇＾）
※80kmを超えてもスルスルと加速して行きます。
※体感は人それぞれなので参考程度にして下さい。

リアサスは同じメーカー（ウイルズウィン）のハイパフォーマンスリアショックです。
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/
メッキパーツで上手く組み合わせをする事が出来たので見た目的（ドレスアップ）にも大満足しています(^-^)

ブリーズタイプのエアクリーナーキットはカスタム派の方もドレスアップ派の方にもオススメ出来ます。

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最近チャンバーに交換するときに使ってみました。しっかりとした厚みがあり、どれだけ締めこんでも手ごたえがあり、これなら排気漏れは皆無だなと思わせるものがあります、さすがキタコ。これだけしっかりしていれば何回でも使いまわしがきくし、それが2個入りですから、もう一生KSRのガスケットはいらないと思います。
物凄く得した気分です。

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リピートです。
純正より安いのでこちらの商品を使っています。
形状も材質もほとんど純正と変わらないので信頼出来ます。
交換後は始動性も上がり若干燃費も良くなりました。
(正しくは燃費が標準に戻りました)
また時期がきたら購入します。

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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405
HONDA CRF250Lのリアブレーキ用に使用しています。

走行距離20000km手前ではありますが、リアホイールの交換ついでにリアブレーキパッドも交換してみました。

純正の青パッドはまだ10000kmくらいは使えそう(1.0mm)なくらいにパッドは残っておりました。

このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405はブレーキローターへの攻撃性が少ないというだけあって　その分 パッド自身の損耗が激しいようです。

ローターが損耗しようがパッドが損耗しようがどちらも消耗品ですので大した問題ではなく、要は制動能力がしっかりと発揮できるのかどうなのかが一番重要な能力基準。

このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405のブレーキの効きはそれほど強力でなく、リアであるにも関わらずタイヤをロックさせるには結構な踏み込みを必要とするブレーキパッドです。

ガツンとしっかり効くブレーキパッドでは無くて、ジヮァーグイッと引きずってから効くという感じです。
(フロントもそんな感じ。)

単車のブレーキバランスも関係してると思いますが、私の乗るCRF250Lは正直あんまりブレーキ効きません。

純正の青パッドの時も制動能力には少し不安感がありましたが、この赤パッドに変えたら余計に不安感が増幅しています。

でも、スピード出さなければ大丈夫です。
そして、イザと言う時の急制動をするような場面がなければ全然大丈夫なんです。

効きについてはあんまり良くない評価ですが、パッドの色が赤ってだけで購入した私としましては・・・パッドが赤いってだけで大喜びしています。
どうです？写真の赤パッド カッコイイでしょ。

事故は自己責任です。くれぐれも事故しないように安全運転でバイクライフを楽しんで下さい。

私のこのDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405【CRF250L】リア用の総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。

ブレーキの効きが良かったら、星7つにしていたくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換の際に純正品のガスケットの価格を確認すると、こちらの方が安かったので購入。安価に販売している中空円形断面のガスケットとは異なり、純正品に準拠した形状になっているので厚みや重厚感があり耐久性も十分にありそうです。この作りであれば、基本的には再使用不可ですけど整備などで一時的にマフラーを外して、再度同じマフラーを取り付ける程度であれば問題は無かろうかと思います。
消耗品なので複数購入や複数入りにてディスカウントしてあると更に良いと思います。

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