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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等でありがたいです。
特に不具合無し。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ヤマハのGTS1000のフロントに使用しました。
GTS1000はフロント片持ちのためシングルディスクです。その足回りだけでなく、ブレーキ周りまでも4輪のような設計になっています。
ディスクローターはベンチレーテッドディスクで、キャリパーは6ポットです。
ディスクローターもキャリパーもGTS1000の専用品ですので、当然ながらブレーキパッドも専用品です。
車両の特性上、社外品も限られています。
このベスラのレジンパッドもですが、基本的にスポーツ寄りの製品は存在しません。あくまでもツーリング向けか純正互換品として捉えた方が良いでしょう。
純正部品はとうの昔に廃盤ですので、社外品にラインナップが残っていること自体に感謝しなければなりません。
今回購入したベスラのレジンパッドも、急遽生産したのか、パッドが大き過ぎてイレギュラーなのか通常のベスラ製品のようなブリスターではなくシュリンクに入っていました笑
製品の品質はバッチリでしっかりベスラクオリティでした。
バックプレートは付属しませんので元々付いていたものを移植しました。
せっかくならブレーキキャリパーのオーバーホールもしたいところですが、シールキットも当然ながら廃盤です。丁寧に清掃するだけにとどめておきました。
ちなみにキャリパーのピストン径はΦ38mm×21mmが4個、Φ34mm×21mmが2個の6ポットです。
どなたか流用情報があれば教えていただきたい所です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換の必需品。
純正のマフラーでないので、多分大丈夫だと思い購入。
モンキーにダウンマフラーを装着するので、なるべく厚みの有るタイプで、スペアに使える２個セットを購入しました。
安い物ならば、海外製がいくらでもあるのですが、フランジの合いがわからないので、ガスケットの潰れで逃がしを考慮して、これにしました。
多少の歪みが有った場合でも、ガスケットの潰れで逃がしが効くのでいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょっと比率が高い？ので、実際に引っ張れる量が少ないです。
もうちょい引けるものに変更する予定ですが、不満という不満はないですね。
ジータに比べやすいですし、やろうとすることはできています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スペアで
在庫切れで購入しました、スペアで持っているといつ切れても交換できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
付属のフィルターは細目、粗目の２種類のフィルターが付属しております。
（細目：純正同等 粗目：純正より流入量アップ）
私は粗目で装着しました。
粗目の場合、ポンづけでは燃調が薄くなるだけで、
パワーアップするかは主観的な判断になります。
個人的にはポンづけではパワーアップしないと感じました。
サブコン等で燃調を取れれば、確実にパワーアップします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
山道でも、街乗りでも安定の優秀さ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け簡単でポン付けです 品質はやっぱり武川なのでとても良いです 効果もあるような気がする？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目で購入。特別軽く握れるとか感じません。ホルダーをCBR250Rに変更して使用
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正トルクカムとの比較です。
トルクカム溝は2種類から選べます。
純正トルクカム溝が段付き摩耗しています。
85000キロ使用した純正トルクカムの偏摩耗により、変速タイミングのムラや、坂道発進や0発進時に度々足漕ぎが必要になってきた為、変速パターンの選べるこちらの商品を購入しました。「とにかく加速を良くしたい」ので、2種類あるトルクカム溝のストレートタイプにしました。狙い通り0発進や登坂時のエンジン回転数が高くなりました。ただ、想定より回転数が高くなり過ぎたので、ウェイトローラーを1g重くすると、理想的な回転数に落ちつきました。
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