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4.0/5
H7のLEDを取り付けたところ、Z250の反射板と相性が悪いらしく周りは明るいのですが、肝心の真ん中が暗く使えませんので、ハロゲンタイプのバルブに戻すために探しました。
クリヤータイプなので、前に着けていたものよりも明るくお勧めできます。
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4.0/5
若かれし頃からのバイクに乗り出しからの赤パッド信者です。
前後共に赤パッドに変えました。
良くも悪くも無い、純正に若干毛の生えた性能の赤パッド(^v^)
制動力だけならゴールデンですが、今まで色々な車種に赤パを使用しましたが、特に不満も無い安定した安心感が私にはあります。
ミニバイクの時はサーキットで使用した事もありますがしっかりした制動力の印象が残っております。
ガツンと効くのではなく、握った分だけ効いてくれるコントロール性のタッチがより安心感をもたらしてくれます。純正を良くした感じです。
しかし、純正よりは少しブレーキダストが多い気がします。
こまめに洗車する人には何の問題も無いレベルです。
キャリパーの隙間から見える赤が、さり気ないドレスアップ感を出してくれます。
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GSX1400のK7にスフィアライト製LED H4コンバージョンキット6000Kを取り付けました。HIDからの変更ですが、夜間走行していませんがかなり明るくHIDに引けを取らないのではと思います。取付も純正のバルブ交換程度ですが、防水カバーを取り付けるのが少しきついくらいでした。
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前から気になってて、取り付けてみた。
初速と高回転がよく回るけど、プーリーがKNのため微妙な感じだ！
WRは9と10だけやからイマイチ加速でてるか？てな状態！
まぁ悔いなし！
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純正トルクからの変更でバラして組んで乗ってみた！
変速が上手く行っていて、加速60kmあたりからがいいかな^o^
以前よりよくなりめした
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4.0/5
クラッチレバーが曲がっていたので、どうせなら変更しようということで購入しました。
対象車種であるCBR250R(MC41)の13年式です。
インプレがなかったので、不安は多少ありましたが、商品説明に色々と細かく書いてあったので思い切って購入！
色は期待通りで、正直安っぽい感じになるかな？と思いましたが、細部の作り込みがしっかりしていて高級感があります！ まぁ値段も割と高いんですけどね‥・
アジャスターの色を好みで選べる点も購入理由の1つです！
取り付けは自信も工具もなかったので、バイク屋さんに依頼しました。
ブレーキはすんなり付いたみたいですが、やはりクラッチは調整などがあるので「多少手間がかかった」と言ってました。
色々と長々書きましたが、値段相応で高級感もあり色もよくて走行して握りも軽くなったので大満足です！
なによりかっこいい( ´▽｀)
唯一の気になったのは可倒式の曲がる部分が固い事です。
バイク屋さんが「ちょっと固いですが、ゆるくするなら可倒部分のネジを緩めれば大丈夫ですよ。」言っていたので、これも問題なくなりそうですb
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4.0/5
「ピボットレバー CP」に付けれないかと画策。
実はWR時代に一度トライしていて、その時は
スプリングの位置が少しおかしくていびつな取り付け
をしておりましたが、今回何か違うようになったのか？
何の問題もなく付いております。
私のセローSPLは、リムがオレンジですので
カラーコーディネイトとして頑張りました~！
でも、ブレーキ側はダメみたいです・・・ (^^ゞ
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オークションで落札した、インテグラ・ジェットカウルのヘッドライトが劣化していたためヘッドライト本体を交 換することに。常時点灯の消費電力を軽減するため付属していたハロゲン球と交換しました。防水カバーの加工と固定のバネの加工に手間取りましたが、なんとか装着できました。
光量も充分有りそうです。
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省電力化と見た目のイメージチェンジの為にPCXへタケガワLEDウインカーバルブキットの装着です。
ノーマル電球に比べると綺麗な色合いで点灯し、今までレンズ越しにオレンジバルブが見えていたのがクリアーになり、見た目がちょっぴりスッキリしたと思います。
ちょっと値段が高いですが、やっぱりタケガワは良いですね！
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4.0/5
冬仕様にするために装着。
これを付ける事で、レバーの冷たさが圧倒的に伝わりにくくなりました。
欲を言うと、スポンジをもう少し腰がある物にする事で、レバータッチが変化しにくくなるかなと思いました。
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