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もともと使ってたパッドが剥がれたので価格面色合いで選びましたが色は外からまったく分からないことが判明制動力も今は問題なく使用してます。
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TZR125のフロントに使用。
過不足無くしっかり効きます。
もうちょっと強く効いても良いかな？と思わなくもない感じですが、
イザというときにはこのくらいのほうが安全かとも思います。
入手性が高いこともあり、非常に便利です。
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3.0/5
DトラッカーXに装備しています。
何度転倒しようとも、曲がったり折れたりする気配すらなくてかなり安心しています。
ただ、ただひとつだけ気になるところが。。。
クラッチレバー側のアジャスト機能が、振動で勝手に戻ってしまいクラッチが切れなくなる現象が多々起きます。
ダイヤルを回してピストンを押し出してレバー位置を調整しているんですが、そのダイヤルが勝手に回ってしまう、ということですね。
どれだけ強く締めこんでも緩んでしまい、何度か危ない目に合いました。
ここだけはなんとかならないものかと思っております。
ほかについてはもう大満足です。買って損はしませんよ！
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3.0/5
取り付けしてからは何も問題はないですが、取り付けるときホースが差し込み口の所から裂けたりしました。今はガソリン漏れなどはないのでいいですが、原因が何だったのか・・・
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3.0/5
アドレスV125Gのテールランプ用に購入しました。事前の調べでは、適合車種の項目には配線加工がいるとか…？何を加工するの？って思ってましたが、当方K7型ですが、特に何の問題も無くノーマルのバルブと交換です。ノーマル交流電源のままですのでアイドリング時はチラつきとナンバー灯が若干暗いかな？と思いましたがブレーキ時はフィラメント球と何ら遜色有りません。
まぁ…球切れもほぼありませんし、ノーマルスタイルまま省電力化したい方にはいいんじゃないでしょうか！
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GSX-R1100Wは乾式フィルター。
軽い汚れなら取り除けるが、黒ずむくらいまで汚れたら交換しなくてはいけません。
という事で「繰り返し洗浄して使用できる」というのが目的で取付。
性能に変化は感じられませんでした。
なので「性能アップ」が目的の人向けよりも、「メンテをこまめに行う」人向けの製品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
我が家の愛車のバックランプに装着。
（写真パッケージの中身は純正バルブ）
確かに純正よりは白色になるけど、明るさは今一かな。
バルブの青色がリフレクターに反射して、いかにも「ホワイトバルブに変えてます！！」って主張してしまっています（恥）
恐らくLEDに変えるでしょう。
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3.0/5
トゥデイに取り付けました。
宣伝文句の通り若干加工が必要でしたがこの値段なら文句は言えないでしょう。
5分、10分でのポン着けってわけにはいきませんでした。
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3.0/5
以前、同じ物を注文したときは透明だったのですが、今回注文したら白っぽい半透明に変わってました。
前の透明ボディの方が燃料の色やゴミなど良く見えて良かったのですが・・
透明のフィルターを探している人は要注意です。
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3.0/5
先ず、ノーマルのダクトが外れない。結局、カッターナイフで切って取り外しました。
取り付けるために、穴を大きくしなければならないのですが、かなり大きくしないといけないため、カッターナイフで削ったら2時間ほどかかりました。
吸気音が割と大きくなります。
一応、「おススメできます」を選んでいますが、「どちらとも言えない」いう選択肢が欲しい。
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