4.0/5
いざ必要になると焦るもの。
それはエキパイガスケットとL字のエアバルブ。
田舎に住んでたら南海部品に行かないと買えない
けど、そんな時に限って店頭在庫が無かったり、
車を動かせなかったりするんだな。
焦る前に買っとこう。
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標準バルブでは、夜間頼りないのと、白さがほしいので交換しました。
約3年半・2万キロを走行しましたが、切れることなく耐久性に感動です。価格がもう少し安いといいですね。
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4.0/5
ギリギリですが、フロントフェンダーに接触する事もなく、一般的なパワフィルのような鼻声のような吸気音もなく、ノーマルのような自然な感じです。劣化するとカバーが脱落してしまいそうになるので注意が必要です。
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ほとんどデイトナのレバーと形状が同じなので
悪い筈がありません。レバーのベースとなる部分が
デイトナはアルミ地なんで多少安っぽいけれど
デイトナと違いレバーは各色選べるし切り替えレバーも
個別で色を選択できるのもいい。
補足:もしやと考えてメーカーHPを見てみましたが
やはり故GPライダーの金谷氏が関係してると知り
製品は誇りを持って作ってるのではないでしょうか
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4.0/5
ブレーキレバーも同じZETAの3フィンガータイプを使用しています。
クラッチレバーだけノーマルだと見た目にバランスが悪くノーマルレバーの形状に不満もあったので交換しました。
取り付けは簡単でしたがクラッチの遊びがかなりかわってしまうので調整が必要です。
ホンダ車にも3フィンガータイプのクラッチレバーのラインナップが欲しいですね。
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4.0/5
ATVのメンテをしていて以前取り付けていたフィルターが根元から折れたので交換用で購入!
中が見えてとても良いと思う。しかし予想外に本体が大きかった。ホースの径も二段階使えてよい。
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4.0/5
結構大きいフィルターです。
かなりのごみがつまらない限り、ガソリンが流れなくなることもなさそうです。
但し、フィルターの目はタンク内のストレーナー程度なので過度な期待は禁物です。
大きなサビなどは濾過できそうです。
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4.0/5
在庫がない場合イタリアから取り寄せに時間がかかるため、在庫があったので即購入しました。
取付け後、もう少し軽いWRの方が良かったかも…
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4.0/5
中古で買ったアドレスV100のパッドが減っていたので交換しました。
効き方は、ガツッと初期から効くのではなく、レバーの
握る量に対してリニアに効いてくれます。
街乗りでのドライ、ウエット路面両方ともにうまく対応してくれるパッドと感じました。
性能面では不満はありませんが、私の買ったものだけなのか純正品に対し、少しサイズが大きくヤスリがけしてサイズ調整が必要でした。
概ねオススメできるパッドです。
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4.0/5
前オーナーの好みで90系プーリー、ベルトもKNさん
のDFベルトかなりKNさんのベルト使ってますがDFだ
け使ってませんでした、今回はDFを使ってみます。
短く、細いベルト装着時プーリー側のたるみが作り図らいです(笑)装着し試走、幅は狭いベルトですが慣らし
が必要、やはりベルトはKNさんと純正がいいです。
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