【使用状況を教えてください】
中古（約6,000km）で購入したADV150のメンテナンス用として購入。
吸入効率を上げるために後ろの金網を取外して装着。
同時にエア吸入ホースをPCX150（KF30）用に交換。高速の伸びを狙う。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と変わりなし。耐久性についてはこれから検証。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なし。加工を施したい為、売却時用に純正（元々付いていた物）は保管。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と変わらないのでコスパ最高です（価格純正の１／３）

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KX85のキャリパー用に購入しました。
意外とパッドの選択肢が少ないのにビックリ
安からず高からずのこちらを購入しました。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)のチャンバー交換にあわせて使用しました。
キタコブランドということで安心でき、インプレッションも豊富だったのでこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明の通り2個入りです。1台分なので使い勝手が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
適合商品ということで、もちろんですがサイズ感等ぴったりでした。
排気漏れも無くバッチリです。
消耗品なのでチャンバー交換の際は必須アイテムですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品に限らずですがチャンバー取り付けの際にずれたりするので、気になる方は排気漏れ対策としても液状ガスケットを塗布するのも良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
3XVのエキゾーストガスケットはかなり限られてしまいますが、価格、評価等から本商品を購入しました。

【総評】
2個セットで手に入り、性能的にも全く問題ありません。
純正品を買う人はほぼいないとは思いますが、そちらは1個2,000円以上しますのでそれと比較すると非常に安価です。

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かなりコストパフォーマンスに優れています。純正のエアクリーナーボックスにしっかり装着できます。雨の日でもノーマルセッティングであれば、問題なく走行できるので、品質も純正に近い商品だと感じました。

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NSR50やNS50Fに使用している。
ミニバイクなどでサーキットで遊ぶことを考えている方は是非使用してみてください。
サーキット走行でもしっかり止まりますし、操作性も申し分ないです。
そこまで高価ではないので、街乗りやサーキットで遊ぶ程度で考えている方はゴールデンパッドで満足できると思う。
SSでスポーツ走行する方は全然止まらない感じだと聞いたので、ミニバイクくらいなどならOKと思う。

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ブレーキレバーの予備として購入いたしました。
転倒等でレバーが折れて自走で帰ることが出来ないなど予備として車載予備として持っておくのはとても大事だと思います。
使用感としては後付けニッシンのマスターシリンダーに元々着いているブレーキレバーとさほど変わるところはなし。マスターシリンダーについているものは6段階レバーの位置を変えることが出来るが、この商品は4段階変更可能
自分としては6段階も必要ないため4段階で十分と思っている。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインで使用しているモトグッツィV7IIIのリアブレーキが16,000キロ走行し、だいぶ消耗してきたのでこちらのパッドに交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
商品パッケージには適合車種として記載が見当たりませんでしたが、問題なく使用できました。
リアなので、あまり効き過ぎても早期にロックするだけで困りますが、適度な効きで使いやすいです。
自分で交換したので工賃もかからず、3,000円以下でパッド交換が完了。
外車のメンテ費用としては非常に安く済んで大満足です。
交換後2,000キロ弱しか走行していないので耐久性は未評価です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ツーリング用バイクのリアなのでそんなに拘る必要もないと思い、適合するもののなかからとにかく安いモノ、ということで当時3,000円以下で購入できたこちらを選びました。純正パッドからの初めての交換なので他社製品とは比較できませんが、純正パッドとは効きやフィーリングなど差はそれほど感じません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無いですが、パッドは車種によって前後の減り方に差があったり気づかないうちに意外と減りが進行していたりするのでこまめにチェックして早めに交換するようにしましょう。パッドが無くなってローターまで交換することになると高くつきます。

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見た目も性能も武川と変わらなさそうなのにコスパハンパない！
通勤でも乗るからエアクリボックスは必須の俺からしたら通勤快速仕様にさらに近づいた！
取り付けはめっちゃ簡単だけどめんどくさがりの俺は横着して外装外さんと直接アクセスしたったwww

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【購入したきっかけ】
今回購入したきっかけは100％見た目、ドレスアップの目的です！
cbrを納車した直後はクラッチが遠くて不便しており、すぐレバーは変えるつもりだったのですが、慣れてしまえばなんてこと無く、なんやかんやで1年ちょっと純正のままで載っていました笑

【使用した感想】
BabyFaceのバックステップの大阪ゴールドと色合いが違ったら不安でしたが全く問題なくほぼ一緒で違いがわからないレベルでした！(1番大切)
今までクラッチの幅は調整できませんでしたがブレーキと同じく任意の5段階で選べるようになったのはとても便利でした！
使った感じ純正とほとんど変わらないので操作しずらくなったりなんかはないと思います！笑
交換は20分もあれば余裕で終わるので初心者にも
簡単な作業だと思います！

【総評】
交換も簡単でいいドレスアップになります！
値段も妥当な金額かと思いますしこれといってガタがあったりなど悪いところもありません。
興味がある方はぜひ買ってみても損はしないと思いました。

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以前から愛用しております。
今回はオーバーホールついでに装着しようかと思います。
ライフが短いとありましたが個人的にはもつほうだと満足してます。

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