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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
近々、ツーリングへ行く予定があったので事前に点検をし、消耗品を中心にチェックしました。
チェックした結果、ブレーキパッドが前後ともほぼ無い状態でしたので急いで購入しました。
在庫があったので即届き、ツーリングに間に合いました。
そして、ブレンボ製という事もあり、ブレーキも良く効きます。今まで赤パッドを使っていたのですが、今回ブレンボに変えてみて安価でも性能が良い為、今後はこちらを使っていこうと思いました。
本商品はCRF250の前用です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
近々、ツーリングへ行く予定があったので事前に点検をし、消耗品を中心にチェックしました。
チェックした結果、ブレーキパッドが前後ともほぼ無い状態でしたので急いで購入しました。
在庫があったので即届き、ツーリングに間に合いました。
そして、ブレンボ製という事もあり、ブレーキも良く効きます。今まで赤パッドを使っていたのですが、今回ブレンボに変えてみて安価でも性能が良い為、今後はこちらを使っていこうと思いました。
本商品はCRF250の後ろ用です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
インドホンダ純正のリプレイス用として購入しました。
5年使用したので、そろそろ切れるリスクもあるので転ばぬ先の杖です。
交換にはスキルが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
クロスカブ(JA60)に取り付けた感じ
純正レバーとのハンドル間距離比較
ハンドル側からみたブレーキレバーの内側は中抜き？になっています
アジャストレバー1のグリップ感！しっかり握れます
クロスカブ(JA60)用に購入しました。
手が小さいので純正のレバーだと指が数本しか届かず困っていて、こちらを勧めてもらい知りました。
取り付けは自分でやりましたが、そんなに難しくはなかったです。
使ってみてレバーの位置が調整出来るのがすごくいいです！
握りやすくなり、安心感が格段に上がりました。
あと、あまり期待していなかった「可倒式」も、先日の不意の立ちゴケで体験して感動しました…。交換しておいて良かったです。
ガンメタの落ち着いた色と、発色の良い赤のアジャストレバーがお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
上位モデルには今や標準装備のBremboですがブレーキパッドにも細かいディテールがあり赤がとても目立ちます。
SPモデルはレース向けでは無い商品なので公道でも使えます。
商品自体はコントロールしやすく感触は良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
武川ボアアップキットに付属しているパワーフィルターを使用しておりましたが、劣化により根元から折れてしまった為購入しました。
1?2速の扱いが楽になり、吸気音が静かになってカブらしくなりした。外からは見えませんが、質感も良く大変満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング途中
取り付けは、私のような素人でも簡単！
ドライバー１本で、５分も掛りません
私は、ホワイト色と電球色で迷いましたが、旧車に似合う電球色を選択
必要以上に白光りせず、かつ照度は十分で文句無しです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ZX-10Rに流用したYZF-R7のラジポンに使用。
純正も調整できるしデザインにも不満は無かったけど、レバー位置がしっくりこないので交換。
ここまで良い製品でなくても良かったのですが、新規格のポンプなので選択肢がこれしかありません。
STFクラッチも他車種で使用していましたが丸みのあるSTFクラッチに比べて削り出しのエッジや硬質感のある仕上げ。
油っ気が無いので取り付け前に給脂するのが良い。
当然ながら安物中華の様に可倒部のガタもなく、交換後はシリンダー径を大きくしたようなカッチリしたタッチになった。
純正より調整幅が大きくなり最近接距離が短いので、アクセルを掴みながら中指をかけて微調整可能。
純正の様に前に押し出しださなくても調節できて良いがリモコンがつけられないのでガチ勢の人にはイマイチかも。
調整ネジを締めすぎると引っ掛かって動かなくなることがある。
フライトレバーの様に可倒部の座面を抉ってテーパーボルトにしたらさらに質感が良くなったと思う、可倒部のボルトが少し浮いて見える。
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シューにヤスリ掛けしてあり、とても親切n対応です。
耐久性については、変えたばかりで不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
取り付けてから2週間ほど経ちました。
初動の効きも安定して以前のパッドより安心してブレーキをかけれるようになりました。
特にスピードが出ている時のカーブ前のブレーキングがとても安心出来るようになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
難なく取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け直後の慣らし運転で、連続で強めにかけて当たりをつけました。
その時はしっかりと熱も入った様で、当たりが出た後はコーナー直前のプレーキタッチがとても良くなりました。
それからは、多少熱が入ると効きが安定してくる様に感じます。
（あくまで素人意見なので、正確ではないのをご了承ください。）
【付属品はついていましたか？】
本体のみでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
耐久性はこれからなので、期待したいですね。
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