| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチスイッチのキャンセラー作成用に購入しました。
他にもバイクならではの小さなタイプの端子なので利用価値はありかと。アストロなど工具屋さんでも物がなく助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で譲ってもらったマフラーは、フランジもチタンで前オーナーは再使用ガスケットでネジをフランジが曲がるほど締めていました。
マフラーが手元に来てからフランジを直せる範囲で修正して新品ガスケットを使用し、軽くガスケットが潰れる程度にして装着。排気漏れもなくフランジも曲がる事なく良好です。
やはりガスケットは再使用せず、その都度交換した方が結果として安上がりです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正だと1万5千キロほどしか持たなかったけど、1万キロほどで見た感じ8割残ってる感じ。
ディスクへの攻撃性は不明です。
効きは純正並だとおもう。急ブレーキでロックしなかったのはタイヤのせいか効きが少し弱いのかは分からないです。コントロールしやすいです。
特に温度で効きに差も無さそうだし。
価格は高いけど、純正よりコストパフォーマンスは高いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正だと、クラッチ側が少しとおくて、指がつかれてましたが、
この商品に変えてから、疲れも少なく、操作も抜群にしやすくなりました。
ブレーキレバーが見た目重視で合わせて購入。
大変満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
手が小さいのか、元々なのか純正のクラッチレバーが少し遠く感じ300キロのツーリングに行った時にとても左手が疲れたので思い切って購入に至りました。
取り付けはとても簡単でマイナスドライバーと10ミリのレンチだけです、所要時間も片側10分あれば余裕です。
実際に走らせてみて純正より握りやすく、軽い力で引けます。アジャストレバーも6段階あるので自分の好みの位置にカチッと合うのでとても良いです
手が小さい方や、ツーリングに良く行かれる方にはとてもおすすめです!!!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちごけしてしまい、こちらのクラッチレバーを購入。すぐ発送してくだいました、商品も純正となんらかわりなく、お値段も安いのですごく満足です。
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1983 ホンダXL250Rに使用
古いバイクなので見つからないかと思いましたがウェビックさんのお陰で入手でき助かりました
作業も特に問題なく交換できました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
普通のブレーキパッドです。純正と比べても問題はまったくありません。初期制動がどうとかこだわる人以外であれば十分だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
マジェスティSの吸気系にM-SOUL(ムサシ) エムソウル:LEVEL10 レーシングパワーフィルターを装着した所余りノーマルと違いを感じられずもっと吸入効果を高めようと装着しました。
KOSO コーソー KOSO ビッグサイズエアクリーナーダクトを装着に辺り純正ダクトの加工が必要です。またノーマルに戻せるように中古のダクトカバーを購入しリュ-ターで拡張加工しました。
サイレンサー型のエアクリーナーより純正が好きな人にはおススメできます。
吸気量が多くなるのでセッティングをすることと記載がありましたがしてません
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMAXのロービームをHIDにしているのですが、安定しないのでH7用リレーを購入
SJ04Jだとバッテリーがシート後方にあるのでそこまで延長するのに使用
【何が購入の決め手になりましたか?】
電装系は色々イジるので手持ちで同メーカーの商品は何個か持っているのですが、ヘッドライト用という事で2.00sqのこちらを購入
【実際に使用してみていかがでしたか?】
1mほど使用して中間を延長
電圧計の数値もエンジン始動、ロービーム時で13.2Vくらいだったのが13.8Vくらいになりました
始動時に消灯することもファンが回ってもチラつく事も無くなり安定しました
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
ヘッドライト用という事で太めの配線コードを使用しました
同じ用途で使用される場合、ギボシではなくハンダ付けして熱収縮チューブ、コルゲートチューブ等で保護
タイラップでちゃんと固定した方が良いです
【期待外れだった点はありますか?】
なし!
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
太さも種類もたくさんあるので今の所なし
【比較した商品はありますか?】
同メーカーの2.00sqダブルコード
【その他】
値段が倍以上で少々高いのでダブルコードではなくこちらを1つで延長
プラスもマイナスも同じ色になりましたが、中間の延長部分にしか使用しないので気にせず使用
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