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補修パーツのインプレッション (全 9610 件中 2481 - 2490 件)

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BOBさん(インプレ投稿数: 115件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

こういった商品はあまりどれも変わらない為、安価な商品を選びました。
強度も特に問題なく、問題ないかと思います。

なくなったらもう一度購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/19 19:41

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Nishiyanさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: GPZ900R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

あっさり装着できます。取説写真は白黒でん?となりましたが文を良く読めば大丈夫です。
ハンドル周りワイヤーが一本無くなるのがこんなにスッキリするとは感激しました。

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投稿日付: 2020/10/19 00:58

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アルトムさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: XJ6 | XJ6ディバージョン | XJ6N )

利用車種: WR250X

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

5万キロ走って初めて交換。もとがオフ車なためか、ノーマルはディスクにオイルでも付けているよう。これは軽い踏みつけで、しっかり効きます。その分、フロントを強くかけなくて済みます。ライフは不明です。

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投稿日付: 2020/10/18 16:17

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池谷先輩さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: リトルカブ | MT-09 )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

実は赤より全然いいいい金。
なので金一択です。赤はいまじゃフィーリングを楽しむためのパッドな気がしてならない。
さて、制動については癖がなく、味もない実に扱いやすいパッドです。

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投稿日付: 2020/10/18 14:27

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へたれライダーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

エアクリーナーを交換しようと思い、どうせなら社外品を付けてみようと購入、取り付けは純正と入れ替えるだけなのでタンクさえ外せば簡単です。VTECに入る前の5000?6000回転付近のトルクがUPした気がします。音に関しては変わらないです。5000km毎に清掃すれば再利用できるのでいいですね。

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投稿日付: 2020/10/17 22:38

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syakemさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: SDR200 | TRX850 | シグナスX SR )

利用車種: SDR200

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

 SDR200にキャリパーを変更しディスクを282ミリにして使用していました。
ローターはFZR400初期の物かと思います。私は初期制動力のあるパットが好みです。
特に全域で不満はありませんでした。初期及び絶対的な制動力は満足のいくレベルです。
コントロール性も良くフロントフォークのセッテイングとも合っていたようです。
フロントブレーキはフォークとの調整が大事なので他車のスプリングと合いました。
長期の使用では無かったのでディスクへの攻撃性や耐久性は不明です。
価格がもう少し安ければ最良のパットかと思われます。



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投稿日付: 2020/10/17 22:03

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bb1さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: SPEED TRIPLE | SPEED TRIPLE (97-04) | BB1 SUPERMONO )

利用車種: SPEED TRIPLE

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • K&Nフィルター(上)とTriumph純正紙フィルター(下)。

    K&Nフィルター(上)とTriumph純正紙フィルター(下)。

  • 厚みが純正の半分程度です。

    厚みが純正の半分程度です。

メンテナンスすれば再使用可能フィルターと言う事で長年使っています。
Triumph純正フィルターと比較すると半分の厚みですがフィルターオイル塗布の湿式タイプなので性能は変わらない様です。
少なくともインジェクションの955iでは薄い感じはしません。

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投稿日付: 2020/10/17 17:15

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ラスカルさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

印刷さえ気にしなければ左右どっちにも使えるってのは素晴らしい仕様です。もう少しバリエーションが欲しいところですし、もう少し安いと嬉しいんですけど。

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投稿日付: 2020/10/17 12:32
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Dr.kさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: ZRX400 | スーパーカブ110 )

利用車種: ZRX400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

 純正品と同等で安価です。
現在2年経過しましたが、交換後の走行距離も5000k未満なので
ろ紙部分に汚れはなく、微細な付着物はエアーで飛ばせば元通りでした。
スポンジ部分に劣化もなく原形を留めています。
次回も同品を購入すると思います。

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投稿日付: 2020/10/17 11:17

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mar-cup1さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: XTZ125 | GSR250S | ダックス125 )

利用車種: GSR250S

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 0
  • 純正との比較

    純正との比較

  • 純正品はインマニ側にパンチングメタルが付いています

    純正品はインマニ側にパンチングメタルが付いています

  • サイズ等は問題なく純正同様にフィットします。

    サイズ等は問題なく純正同様にフィットします。

走行10000qを超えたので純正から交換しました。
寸法も純正と同じ、フィルターは純正にあるパンチングメタルが付いていないですが、その分吸気効率は上がると思います。
私は試走ではエンジンフィールの違いは感じませんでしたが、高回転まで回したら違いがあるのかもしれません。
あえて純正に拘らないならお勧めします。

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投稿日付: 2020/10/17 10:52

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