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Zetaのアーマーハンドガードを付けるので、ブレーキレバーを短くする必要があり、このレバーを選びました。純正と同じような作りですが純正より短く、ハンドガードとブレーキレバーの干渉はありませんでした。
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3.0/5
突風によりバイクが転倒し、ブレーキレバーが折れてしまったので購入に至りました。
思ったほど高くなく、取り付け後の性能にも特に違和感を感じることはありません。
ただ、純正と比べてデザインに若干の安っぽさを感じますが、予備or緊急用と割り切って使う方がいいかと思います
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1480円という低価格に惹かれ、サポート的なリアならいいだろう、ということでCBR600RRに装着しました。見た目はデイトナ赤パッドのよによく目立つので、カラフルなのが好きな人はそれだけで満足できるかも。
グリス無し、面取りなしでポン組して1000km走ってのインプレになります。まず気になったのはパッドの鳴きでした。交換前のメタル系パッドでもよく鳴いていましたが、これは比較にならないぐらい猛烈に鳴きます。
均一な当たりが出るまでも少々時間が掛かったように思いました。最近ようやくローターに残る痕が均一になってきた感じです。もっとも、効きに関しては200kmほどで安定した感じになりました。
温度が上がりにくいのか、温まるまでは本当によく鳴くので、雨の日などはキーキー言わせながら止まります。面取りで改善できるかもしれません。パッド裏にグリスを塗りましたが、それでは全く改善されませんでした。最近は少し強めに踏んでローターに当てていたおかげか、最初ほどは鳴かなくなりました。
効くポイントは、やや奥にある感じです。踏み込めばロックもします。が、かなりコントローラブルな印象。普通に踏んた分ではあまりロックする域までは行かない印象です。ワインディングをスポーツ走行する際にも鳴いていましたが、車体を落ち着かせるのにはコントロールしやすくていいと感じました。
フロントに付けているデイトナのゴールデンパッドも面取り、グリス塗布もしなかったのですが、そちらは一切鳴かず。やはり加工精度の差があるのでしょうか。機能的には問題ないので、価格重視の方にはオススメできそうです。減りもそんなに激しくなく、またダストが多すぎるということもない感じです。
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3.0/5
約5年間使用したスロットルケーブルが渋くなったので、切れる前に交換しました。
取り回しなどは、現状と同じなので問題なく付けることができました。
やはり新品ということで、とても動きがなめらかになりました。
このように、補修部品が出るということは、
パーツ選びの基準になるので、大変助かります。
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3.0/5
ハンドル交換により、クラッチケーブルが短くなったので交換をしました。
長さは異なるものの、純正と同様に取り付けが可能です。
見た目も良く、とても満足しております。
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3.0/5
ハンドル周りのドレスアップと性能向上を期待して買いました。イニシャルコストがかなり高めに感じましたがレバー位置をアドジャスト出来るとあったので操作性の向上を考えればまぁ良いのかなと思いましたが、実際に装着してみるとデザイン性は色合いも良くとても良かったのですが、操作性において調整が出来ませんでした。
取説には出来ると書いてありましたが調整するとクラッチがきれなくなりますので、出来ないのとかわりませんでした。もしもアクシデントで壊れたら次回は？？？です。
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CRF250R乗りですが、ハンドガードを付けていませんので、転倒のための破損時の予備に購入しました。純正に近い形状で、違和感ありません。
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3.0/5
他のホース類は1メーター売りが多いがこれは1.5メーターあるし安いので良いですね。
ただ黒が無いのが残念です。
耐久性は使ってみないと分かりません…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ノーマルからの交換で、0発進や加速はよくなりますが、最高速は数キロのアップといった感じです。
キタコのプーリーは、加速や低中速からの再加速はよいですが、上の加速はいまひとつです。
回転数で回すタイプのプーリーのようになりましたが、
V100はもともとエンジンがそれほど回らないので、
個人的には、デイトナのハイスピードプーリーが好みです。下から上までクセがなくきれいに回ります。
カメファクが、一番最高速が出ますが、その分下がかったるいですね。
値段や安いプーリーなので、お試し、補修用としてもいいかもしれません。
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Dr.Kさんベンドのアーマーガードなら、レバーを短くする必要無いんじゃないかな？と思います。 好みもありますけど、レバー下までガードを下げればノーマルで問題ないですよ。