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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
2008年式ksｒ１１０に使用しました。
純正よりも安く買えて、少しだけ純正よりもタッチが柔らかくコントロール性が少し高いので、特に雨天時にその恩恵を感じました。先日バイクを売却するまでの約400０㎞程林道ツーリングをメインに使用しましたが、売却時に残量を確認すると、ほとんど新品から減っていませんでした。このパッドは絶対に純正同等のライフを持っていると感じました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
新品はスリットが深い
コンビブレーキのフルード交換は面倒ですよ
主に通勤用のＰＣＸですが、街中から郊外まで毎度ロングドライブです。
ストップ＆ゴーの繰り返しから高速域でブレーキなど過酷な通勤をこのパッドが
仕事してくれます。
著名な某赤や金色パッドでなくとも良いと感じさせてくれます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
開封した新品
写真下が１万キロ使用の純正品
純正品のＯＥＭですかね？寸分狂いもなくピッタリでした。
耐久性は交換したばかりなので未知数ですが問題ないと感じさせます。
距離約１万キロで交換しましたが、同時にプラグ＆ＯＩＬ交換もしたせいか、
快調さが戻ってきた感じがします。
こんなに激安で良品が買えるなら、予備にもう２つくらい買っておきます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正ノーマル品が経年劣化で剥がれてしまったので交換しました。
古いのを交換したので当然といえばそうなのですが、効きやタッチがかなり向上して安心して乗れるようになりました。
やはりシューの減り具合だけでなく、使用時間によっても定期的に交換したい部品ですね。
購入しやすい価格とコスパにも満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
元のファンネル仕様
台座（アダプター取付）
取付後（右側）
左側取付
アダプターを取り付けた状態（KOSO 55パイ）
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
FCR37ファンネル仕様をパワーフィルター化にするのに必要な部品であり、WEBIKEのポイントで購入できたこと。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
・見た目が、エンジン後方がスカスカな状態に見えていましたが、解消できたと思います。
・アイドリング音は詰まった感じがなく良好です。
【取付は難しかったですか？】
シート・サイドカバー外し、タンクずらし。→元ファンネル外し→アダプター取付→エアフィルター取付
【取付のポイントやコツを教えてください】
①元ファンネルの外しとアダプター装着取付の際は「短い曲がりの6角工具」の方が使いやすい（100円SHOP製）
②右のサイドカバーに一部干渉するが押し込めばOK
【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書なし
【付属品はついていましたか？】
本品のみ
【その他】
パワーフィルターは、KOSO 55パイ
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
気筒数によるセット価格販売の方が買いやすいと思いました。
【比較した商品はありますか？】
なし
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
USBの電源を取るために購入。Ninja250Rのテールランプから分岐させるところで使用しました。説明を見ながらで取り付けには特に苦労はせず使用できました
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めて電装系をいじる際に購入。とりあえずこれ買っておけば大丈夫な部類の商品です。数もそれなりに入っているのでミスしても何とかなります。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
USBの電源を取るために購入。Ninja250Rのテールランプから分岐させるところで使用しました。説明を見ながらで取り付けには特に苦労はせず使用できました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
フォークからのオイル漏れでパッドがダメになってしまい購入しました。
初期にガツンと効くパッドではありません。が、握れば握るほどに効くのでコントロールしやすいです。
ダストがかなり出るのがキズですかね。効くのでしょうがないですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキホースに負担が掛からないようにＳ字フックなどで工夫する。
個人的にはサーキットでも赤パッドで十分だと思います。
リアブレーキは制動力よりコントロールが重要だと思います。
リアが効きすぎてもロックするだけだし、赤パッドで十分です。
なんならもっと安くて長持ちするパッドでも良いかと思うくらい。
ただ、重要部品なので信頼できるできるメーカーのものでないと怖いのでデイトナを選択してます。
リアブレーキはずっと赤パッドを使用してますが問題は一度も起きてません。
交換に際して2つ。
1.新品のブレーキパッドを装着する時はキャリパーのシリンダーを押し込むことになりますので、ブレーキフルードが溢れないように確認しながら作業しましょう。
2.Ｓ字フックなどを使用してブレーキホースを痛めないように気をつけましょう。
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