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3.0/5
他のインプレにもあったけど、やはり暗めに感じます。日中は尾灯として役目をはたしているのかどうか・・・走っている自分にはわかりませんが。
ストップランプとしては機能していますが、やはり暗いと思います。夜間は問題ないと思います。
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【Webike モニター】
TZR250 3MAに取り付けました。
3MAはヤマハですが、燃料ホース径が大きいのでホンダ用を購入しました。差し込み口の径はホンダ用でピッタリでした。
私は燃料コックからキャブの間に割り込ませましたが、取り回しがかなりキツイです。
あと、熱的に厳しいところなので、溶けないか心配です。
燃料供給量の問題などは、まだ走行していないのでわかりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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リアディスク用に注文しました。
同時にデイトナ赤パットと注文しましたが作りはパッドの溝が浅かったり、塗料の質など値段相応といった感じです。
リアに使うのでそこまでは気にしませんが、値段が安いですが効きは普通ですので満足しています。
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3.0/5
前に買ったヒロチーの安いだけの品物と違い使えます。形状もそこそこしっかりしていますのでいいと思います。NTBの方が作りもいいので安心を買うならNTBです。
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3.0/5
モンキーのタンクが錆びていて、錆び取りを手抜いたため使用しました。
キャブを変えてあるため変換アダプターにもなるコレを選びました。
しかし・・・・
やや、というよりかなりモンキーには大きすぎました・・・・。
なかなか取り回しに苦労しましたが、大きさを除けば
よいと思われます。
まぁ・・・モンキーに使う私が悪いのでしょうが＾＾；
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3.0/5
【Webikeモニター】
内径と外径が同じだったため、他車種流用目的で購入しました。
品質は問題なさそうなので、耐久性に期待します。
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やっとクラッチナットソケットが届いたので取り付けてみました。
PCX用クラッチセンタースプリングで一番硬いらしいという前情報通り、硬すぎるくらいに硬いです。交換前後で変速域の回転数が2000RPM近く違いました。
高回転を常用することになるので当然燃費は悪化します。私の場合、センスプ交換前はリッター48キロくらいだったものが、交換後はリッター42キロくらいまで悪化しました。
取り付けに関してですが、クラッチをバラす→センスプ交換→クラッチ組立 までは苦労せずに行えましたが、クラッチを車体に取り付ける際のVベルトの落とし込みに苦戦しました。センスプが硬くなることでトルクカムが動きにくく、さらに位置の戻りが早いためVベルトが入って行きにくかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
メインキー裏面の接点のハンダ付け面の防水対策又は、ゴムカバーが付いていると良かった。純正の黒いビニールカバーは、取り付きにくいし、作業中に外れました。ハンダ付け面は、シリコンシール材で防水対策して有れば、親切。不安な人は自分でシールしておきましょう。
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3.0/5
電装品いじりの入門用で、これを買えばとりあえず一通りのことはできます。
結線用のギボシ端子もアース用のクワ型端子も結構入っているので当面はこれ1つでも大丈夫でしょう。
気になるのは電工ペンチのほうで、若干ガタがありワイヤーストリッパーが使いにくいところがあります。
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3.0/5
ウィンカーカバーをクリアに変更したのでこちらを購入しました。オレンジバルブより見た目はかっこいいと思います。
素人の自分は純正と同じ12v10wを購入しました。
w数が違うと点滅の間隔時間が変わるとか聞いたので(led等に変更して、純正よりw数が低くなると点滅が早くなるため、別にリレー等が必要になるようで…逆に10w→21wで高くなると遅くなるのか？ヒューズ切れるのか？)と、よくわからなかったので…
発光は、オレンジと言うより黄色に近いかなと思いました。
純正の時に比べると、やはり少し暗いかなと思いました。
でも、他社のミミ○クバルブより1000円も安いし、満足しています。
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