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ZETAピボットパーチ CPをセロー225へ取り付けました。
クラッチの調整がワンタッチで出来るので、便利です。
作りも良かったのですが、ちょっと高いので☆4つです。
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4.0/5
効きに不満はないです。 タッチなどから柔らかそうな印象なので減りは早いかもしれませんけど純正パッドの1/3程度の価格を考えれば十分だと思います。 リアブレーキは姿勢を整える程度にしか使わないので寿命より、マイルドな効き方してくれるパッドの方が私としては好みです。
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4.0/5
KSRにKXキャリパーを流用するためにキャリパーと併せて購入しました。
安いパッドですけどバリガタ変形などなく、取り付け後のローターとの馴染みも良くすぐ効くようになりました。 ちょいっとハードな使い方をしてますが特に不満はないですね。 街乗りなら不満は出ないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ウィンカーをLED化するにあたって購入しました。
V125用とのことで大きさ、取付角度、コネクタは純正と同じなのでポン付けです。
一応KITAKOのウィンカーキット専用となっていますが、ヤフオクで購入した格安のLED球でも使用出来ました。
ウィンカーの作動音は純正より高く硬質な音がします。若干音も大きくなったかな？
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4.0/5
現在デイトナのガソリンホースを使用しており、ホース購入時に付属していたホースクリップを使用していました。
しかしそのホースクリップが使いにくく、メンテナンスの際にいつも面倒な思いをしていました。
そこで、整備性向上のためにこのキジマのホースクリップを購入。形状からわかると思いますが、取っ手？が大きくとても使いやすいです。頻繁に取り外すタンク回りはすべてこのクリップに交換しています。
もっと安かったらなお良いと思います。
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4.0/5
僕のシャドゥ750と妻のVツインマグナのレバーを交換しました。先にクラッチレバーを交換したときに、とてもレバーが近く感じ軽くも感じたので(特にマグナは）ブレーキレバーも交換してみましたが、クラッチほどの効果は感じられませんでした。でもいい感じです。
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4.0/5
GB250に使用しました。
車重が軽いので、セミメタルパッドでもガツンと停まります。
メッシュホースと合わせると峠でも十分な制動力を発揮してくれます。
メタルパッドもありますが、これで十分ではないでしょうか。
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・NC700Xのレバーには、アジャスターが無いのでちょっと奢って交換しました。アジャスターのカラーは、レッド。とにかく価格なりの質感です。
・取り付けは、ボルトを外して純正品と交換するだけ。ただしクラッチ側は、ワイヤーを切れ込みに合わせて外す＆付けるという作業が発生。
・6段階の調整が可能なので、2本掛けから4本掛けまで好みを選べます。
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4.0/5
ロングレバー、色はブラックにしました。もともと油圧式のクラッチにしていましたが、遊びの調整がシビアすぎて扱いにくかったので純正と同じワイヤー式に戻しました。レバーの長さ、見た目もブレーキレバー側（フランドー製）とあまり変わらないのでよかったです。
ワイヤーの微調整ができるダイヤルがついているのでこれはとても便利です。ですが、ステンレス製のチャチなものでしたので思わず交換しました。同時にワイヤーもキタコ製ステレスワイヤーに交換したので操作感はとても良好です。
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4.0/5
モンキー(CR-S26)へ付けるべく購入しました。
すでに、CRキャブが飛び出し気味なので、なるべくそれ以上飛び出ないであろう形状、ファンネル仕様があまりにも煩かったので装着しました。
デザインも吸気音も満足のいくものでした。
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