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3.0/5
今回、駆動系のメンテのために初購入。
デイトナのWRを使い続けていますが重さを色判別ではなくこのタイプの様に
サイド刻印にしてくれた方が有難いと思う。
回転指向性のないこのタイプを使うのは初めてで消耗品のWRがの値段なら
有難いと思う。
耐熱性、耐摩耗性はまだ組込みんでないのでわかりませんが今回使用し結果が
良いようなら次回もこのタイプに決定。
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3.0/5
ウエイトローラーの向きがよくわからなかったのが残念です。しかし使用に関しては問題ないと思います。ある程度走行したら減り具合をチェックしたいと思います。
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3.0/5
他社の強化ベルトが切れてしまったので、こちらをチョイスしてみました。
交換したばかりなのでどこまで耐久性があるか！わかりませんが！
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3.0/5
純正および社外のベルトに比べると安いので、その場しのぎ的に使うのであれば問題はないと思います。
やや長めのような気がします。定期的に駆動系のチェックをする人は良いかと思いますが、交換したらそのまま、、、という人にはちょっとお勧めしかねます。
まだ長く乗っていないので、耐久性はわかりません。
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3.0/5
DR-Z400SMのリアに装着しました。
23000キロを超えてもまだ5分ぐらい残っていたのでいい加減替えようと思い替えました。
リアですので特に性能は求めて購入していませんが。利き過ぎなど無くブレーキのコントロールもしやすいです。性能的には至って普通だと思います。
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クラッチ分解は思ってたよりも以外と簡単にできました。
取り付け後、純正との違いはあまり実感できませんでした。
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センタースプリングの交換と同時にこちらも交換してみました。
バネの取り付け作業も意外と簡単にできました。
交換後は純正よりも何となく出だしが良くなった様な気がする程度でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
交換前はNTB製のパッドを使用していました。
他の方も仰っていましたが、パッド交換直後は効きが悪く、NTB製よりも効か
ないのではと思ってしまいました。
しかし、100kmほど走行すると徐々に効くようになり、NTB製のものよりフィーリングは良いと感じました。
このパッドは初期の慣らしが必要なんだと認識しておきましょう。
ただし、困ったのがブレーキの鳴き。しばらく距離を重ねても鳴きが一向に
治まりません。仕方がないので角を落としたり、純正のシムを入れたり、専用
グリスを塗ったのですが全く効果は無し。
中古車だけにローターの状態も悪かったのかもしれませんが、街中での使用は
厳しくすぐに交換するハメになりました。
ローターの程度があまり良くない方は要注意です！
ちなみに角を落とすのは一苦労です。パッドが固く、棒ヤスリではかなり時間が
かかってしまいます。ベルトサンダー等を用いないと20分くらいはかかるのでは？
以上の点を考慮すると、効きを重視される方には良い商品かと思いますが、
市街地で乗る機会の多い方は、音の件を頭に入れておいたほうが良いと思います。
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当初、純正ケーブルよりインナー動きが渋かった。
ケーブル長が長いため抵抗多いのかなと考えたが、インナーとアウターの間にグリススプレーを注したところ改善。その後は快調で問題なし。
純正より安く購入できたのでよかった。
ノーマル長の商品もラインナップしてもらえるとなお良い。
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