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take9さん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
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)
3.0/5
旧車のバルブは手に入りにくくなっており、助かります。
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VTR1000SP-2のノーマルレバーからの取り換え。
交換作業等は簡単に出来ました。
レバーの調整も簡単にできます。ショートにもロングにも調整できるので、自分にあった所を探すのが楽しくなります（笑）
アルマイトもキレイでハンドル周りのアクセントになります。
ただ1つ大きな問題として、左にハンドルを切るとブレーキレバーがヘッドライトカバーに当たってしまい、ブレーキが効いてしまい動かなくなってしまいます。取り回しできません＆Uターンも出来ない（コワイ）
対処方法としては、ヘッドライトカバーを削ってクリアランスを確保するしかないようです。
なお、クラッチレバーはギリギリ（当たっても問題ないが）でした。
汎用品なのでしょうがないが、SP-1＆SP-2ユーザーの方は要注意です。
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3.0/5
乾式で分解時に手が著しく汚れないのはよい。
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取り付けはいたって簡単です。動作確認しましたが特に暗くも明るくもなく純正のバルブと同等です。レンズ越しにはLED特有の光が出で確認性が良いみたいです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
やはりコントロール性に優れています。
価格も比較的安いのでダブルディスク車にはお手軽です。
耐摩耗性に期待です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
いわゆる、パッキンです。
劣化するものなので、マフラーを取り外した際に交換したほうがいいです。
厚さが薄い気もしますが、特に問題もありませんでした。
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3.0/5
値段だけで判断するならば凄く安いです！
品質にごだわるならば、抜け防止処理してある大手メーカー品が良いでしょう。
ですが私が使ってる限りでは一度も金属と外周部分が外れて抜けた事はありませんよ(^-^)/
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3.0/5
見た目や使い心地も良さそうなのですが、車種(ホースの長さ、取り回し)に
よってはサイズが大きすぎて、使えない場合もあります。
特にニップルが長いので、コックからキャブが近い車種は要注意です。
こんなにニップルを長くする必要あるのかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ノーマルの暗いことといったら半端じゃなかったが、交換したバルブで随分と明るくはなった。前が暗すぎた・・
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