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補修パーツのインプレッション (全 584 件中 281 - 290 件)

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MomijiManjyuさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: 125EXC | MT-10 | CB400スーパーボルドール )

利用車種: 690 DUKE

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 4

他のブレーキパットと違い、はっきりと効きの良さを感じる事ができます。
特性は握りの初期から強く効くので若干の慣れが必要かもしれません。

TYPE-Cも使っていましたがノーマルのディスクでは耐えられない物も多く
何枚も曲げてしまいました。無印の方はディスクを歪ませない安全圏ギリギリの
効きって感じで攻撃性、耐久性、効きのバランスが素晴らしい。
まさにストリート用最強と言えると思います。

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投稿日付: 2017/11/06 15:21
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たうさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: TZR250R | TZR50 | TZR50 )

利用車種: アドレスV125

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

先日、アドレスV125Gへ装着しました。
まだ使い始めたばかりなので、ライフサイクルは不明ですが、2週間ほど使ってみた感じではなかなか使えるかも。

発送されてきた梱包は簡易で段ボール板にシュリンクで固めただけの状態でしたが、運ぶ分には邪魔にもならず、過剰包装にもならずにいいんじゃないでしょうか?
箱に入って空間が開いてると、輸送中にお互いがこすれるなどするでしょうから、そういった心配もありません。

使ってみて、アドレスV125Gのフロントブレーキの効きの悪さは有名?ですから、同等に効けばいいかというレベルで考えてたんですが、交換後にしばらく乗って当たりが出ただろうという頃に、しっかりブレーキをかけてみたら「おお、今までより止まるかも?」と思った次第です。

ローターも使い込まれたヤツですし、ローターもセットで交換できると新品性能をもっと見れるかもしれませんが、それなりに使い込まれたローターと合わせても、今までと変わらない制動に感じるので、問題なさそうです。
あとは、ライフサイクルがどれぐらいかですが。。。

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投稿日付: 2017/10/28 10:48
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yoshiさん(インプレ投稿数: 121件 )

利用車種: R1200GS

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

交換後、試し乗りして、効き具合を確認してみましたが、純正と全く遜色なくよく効きます。
ライフは装着してからほとんど走ってないので、普通の評価をつけておきました。純正は高いのでコスパを考えてこれから消耗品として次回も使っていこうと思います。

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投稿日付: 2017/10/22 13:29

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Toshy2さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR650F | PCX125 )

利用車種: アドレスV125S

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 3
フィーリング 5
  • パッドと一緒にブーツも交換しました。

    パッドと一緒にブーツも交換しました。

  • キラリと輝いでます。

    キラリと輝いでます。

デイトナの赤パッド、ハイパーシンタードを使い、今回ゴールデンを試しました。
赤パッドの強烈な制動力は捨てがたいのですが、ライフの短さとディスクの磨耗がストリートには向いていないかと思い、今回ゴールデンを選びました。
すでに1万キロくらい走ってますが、まだ半分以上残っており、ディスクの磨耗も見られないので満足しています。制動力は純正より少し良いかな?くらいです。前回はハイパーシンタードを試したのですが、ゴールデンとの違いはあまり感じないですが、お高い分やはり良いのだろうなとフラシーボ効果を感じておりますw

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投稿日付: 2017/10/15 18:03

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Petroさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: VRSCR(ストリートロッド) | VRSCR(ストリートロッド) )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

Delivery was done on time.
Changed the original Brembo on my VRSCR.
Performance is excellent - very same as the original.
Price is 3 times less.

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投稿日付: 2017/10/15 11:49

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エヌアールさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: PCX125 | NSR250R | スーパーカブ90 )

利用車種: PCX125

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

PCX(JF56)のフロントブレーキパッド交換で購入しました。
通勤で使っているので年間距離が一万キロ以上。。
ライフがそこそこ長く普通に効くパッドで安ければOKと思い
購入しました。交換後2000キロくらいですが純正と効きはほぼ同様。
この値段なら十分ですね!!

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投稿日付: 2017/10/07 15:21

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みさかさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ニンジャ 250

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

純正から交換しました。性能としては純正より少し上って感じでした。効きもよく、調整範囲が純正よりも大きくなった感じがしてすごく満足しています

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投稿日付: 2017/10/01 11:22

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まこちゃんさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: シグナスX SR

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

純正のシューは全然効かないので、
困った時のデイトナ(笑)のシューを購入しました。

中にはインプレで鳴きが出るとの記載が有ったので、
両角を面取りしてから取り付けました。

使用感については、
純正のシューは何だったの?
というぐらい効きますね。

突然の飛び出し等にも落ち着いて対応出来そうです。

あとは価格ですね(^_^;)

2000円前後だったら満点です。

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投稿日付: 2017/09/27 21:02

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

利用車種: PS250

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 5

このメーカーのは以前乗ってたアドレスV125でも使ってたが、あんまり相性が良くなかったのか若干制動距離が伸びた感があった。

PS250も同じなのかと思って結局何個かまとめ買いして、飛ばさないからいいか・・・なので取り付けたら結構制動感があると思う。自分の感覚では。
停まればいいし、普通に運転する程度なら全く問題無い。

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投稿日付: 2017/09/12 03:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ベンリィCD50

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

ケーブル先端部のサイズが合わず、ヤスリでサイズ調整しました。
なんとか正常に取り付けできました。まあ良しとします。
バイクの年式が、合わなかったようです。

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投稿日付: 2017/09/09 22:02

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