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取付け時に気をつけないとメガネレンチ等で装着側を傷つけてしまうので気をつけた方がいいでしょう。またゴールドなのですが、出来るならスパンゴールドが欲しかったです。単純なゴールド色は濃すぎてハンドルやFサス色とはちがってしましいました。
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予備品としての購入なのでまだ取付しておりませんが、ケーブルアウター内のテフロンチューブがキャブトップの屈曲部まで入り込むようになっている点などキチンとした造りです。
スロットルグリップ直近のアジャスタは昔ながらの金属製です。
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4.0/5
オイルはベタベタしますが、それが集塵吸着性が高い証拠で、高いオイルを入れるのと同じようにキャブ内、エンジン内の保護の面からラムエアを使ってます。イメージでは○キ○リホイホイのように埃がくっつく感じです。
湿式はスポンジの目が細かくないと思うので吸入抵抗も少ないと思いますし、実際に吸入抵抗が少ない品と思えます。
キャブが薄いセッティングだと、フィルターが燃えたり焦げたりはすると思います。
湿式、乾式どれも一長一短と思いますね。
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VTR250:11年式に装着。前後ステンメッシュに換えたため、純正パッドだとロックしがちになりまして。安全確保のため、交換を決めました。初期制動がマイルドになり、メッシュ特有のロックは改善されました!!代償として制動力が弱くなったのでは？と心配しましたが、全く問題無いようです。握り込む(踏み込む)分効いてくる感じで、落ち着いてブレーキングできるようになりました。
しかし峠などでのハードブレーキングは、あまり向いていないようです。できない事もないですが、グッと一瞬で握り込む必要があります。僕はメッシュホース装着なのであまり参考にならないかもしれませんが…。
とりあえず商品の紹介通り、コントロール性がとても良いです。メッシュホースとの相性も良く、ロックに悩まされている方には特にオススメです!!
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4.0/5
ストリートトリプル(丸目)です。ピッタリつきました。ガタありません。ルックスはカスタム感が良いです。性能的にも十分なものです。クラッチが軽く感じられます。まだ転倒してないので、可倒式の性能は、わかりません。
指がかかる部分のエッジは感じられます。ラウンドしていた方が違和感無いですが、慣れの問題かも。
総じて良い買い物でした。
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4.0/5
ゼファーの車検でマフラーをノーマルに戻すため買いました。すぐに社外マフラーに変えるため安いほうがいいと思いこれに決めました。形状は筒状を輪切りにした、キタコや純正とは少し違い、リング状ですが使用上問題ありません。使い捨て部品なので安ければ安いほどよいと思います。
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20、000km走行したので交換しました。外してノギスで計ると約3mm残っていました。後、5、000km大丈夫かも？この商品は良いと思います。
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4.0/5
クリーナーキットが手持ちであるので購入。
オイルの散布が面倒だが清掃して繰り返し使えるのが良い。
ゼファー750用は付属オイルの4分の3くらいでいいので付け過ぎ注意。
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4.0/5
某筑波の草レースで活躍中の方が、フィーリングが良くて長持ちすると言っていたので、磨耗して交換時期を迎えたディスクといっしょに交換しました。
当たりが付くまではそれほど感じませんでしたが、当たりが付始めたら、握った分だけ「ギューっと」効いてくれるコントロールしやすいフィーリングだと思いました。強力だけどコントロールしやすいことは安全にもつながりますね。ただ、もう少し安価だったらと思い、星4つとしました。
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中古で購入した車両のエアクリが少し汚れていたのと走行距離を考えて購入しました。
純正に比べやや高めですが、清掃すれば再利用が出来るので長い目で考えればコストパフォーマンスに優れてると思います。
また純正に比べ少しパワーアップし、レスポンスがよくなったような感じがします。
説明書が英文なのが残念で星4にしました。
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