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3.0/5
値段とインプレを参考に購入しました。手の小さい私は、クラッチ側アジャスターを2にSET。すると、、、レバー先端がグリップにあたり、クラッチのリフト量が不足。信号待ちでニュートラルに入れることが出来ませんでした。
アジャスターを4にすれば問題ないのですが、私には遠い。
スライドアジャスターがあって良かった！レバーを短くし、アジャスターを3にしてなんとかなりそうです。
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3.0/5
ZX-10Rの電飾改造に使用。
4点のアースを集合させることができ、その接続のためには別途平型端子が必要になる。
両面テープで貼り付けることができ、固定場所は多岐に及ぶ。
今回は同様の電源集合のユニットに貼り付け、+-の電源をひとまとめにしてみた。
付属のクワガタ端子は非常に短いので、切断してギボシ接続で延長すればどこにでもしかけることが可能になる。
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3.0/5
ZX-10Rの電飾改造の際、アース集合ユニットのクワガタ端子が短かったため、切断してもっと長いケーブルと接続。その先端をこの商品に付け変え、フレームのボディーアースよりアースをとった。
通常のギボシと違って金色で、いかにも通電性能がよさそう（笑
ボディーアース以外にも、バッテリー端子にも用いることができる。
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3.0/5
送料対策で購入した商品です。
見た目は赤LEDと白LEDがついていてクリアテールに対応しているように見えますがなにせ白がつよい！！
ランプ点灯時には真っ白になります。整備不良で捕まるでしょう。私は純正の赤テールに戻しました。消費電力はかなり減らすことができました。
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3.0/5
フェンダーレスキットと合わせて購入。しかし、商品は決して悪くはなく、素人の自分が知識不足なのがいけないですが、取り付け方がわかりませんでした。
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以前に乗っていたGSX-R1000でなかなか良かったので、YZF-R6でも使ってみました。
レーシングタイプということでなのか、ディフューザーが脱着できるようになっていて、これは付けずに装着。
パワーチェックもしてみたのですが、GSX-R1000の時のような感触は得られず、ちょっと残念でした。
R6の場合、クリーナーをボックスにネジ止めするようになっています。
純正クリーナーでは、ビス穴に爪がついていて、ネジが脱落してエンジンに落ちないようになっているのですが、BMCの場合はそんなものはついていません。
街乗りユーザーでそのあたりに不安を感じる方は、純正を使ったほうが幸せかもしれません。
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車種によって、黒と赤で品番が違うので、
必ず駆動系を分解して色を確認とあります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
マフラー交換の消耗品としては必要な部品なので予備での購入をしました。
自分はあまりマフラー交換時にガスケット交換しない事が多く取り付け後にまれに排気漏れをしてしまい再度取り外し、ガスケット交換が必要になります。
手元にあれば早急に対応も出来るので消耗品のストックを心がけています。
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3.0/5
純正と比較して形状があっさりしすぎている。
指に当たる面積が狭いから、握った時の感覚が頼りなく感じる。
バリ等がきれいに取られているのは好印象。
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3.0/5
（Webikeモニター）
ゴールドのレバーを探していた所、価格が手頃なのでこの商品を選びました。取り付け時に発見しましたが、マスターのプッシュロッドが入るコマを押えているスナップリングがあるのですが、スナップリングが奥に入りすぎて正規の溝に入っていない為、コマの穴が半分ほどしか出ていない為プッシュロッドが入りません。
スナップリングを戻して無事取り付け出来ましたが、今度はスライドレバーのワッシャーが大きすぎてレバーに噛みこんでスライド出来ませんでした。
ワッシャーを0.5mmほど削り楕円形にすることでスライドできました。
低価格でアルマイトの発色などは良いですが、細部の作りが雑な感じがしました。
製品の検査体制も悪いのではないでしょうか？
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