Dr.プーリー12gをPCX125epsにタイトルクカム、強化クラッチ＆センタースプリング・デイトナマフラーと一緒に組み込みました。
Dr.プーリー単体交換ではないのですが、ノーマル時に比べ物にならないほど加速が良くなり坂道発進も楽になりグイグイ加速してノーマル時の非力感が解消されました。エンジン回転が低速~高速まで全域高回転になり燃費が10％ダウンですがそれでも平均40~43km/L走ってくれます。この仕様でツーリング時に50.8km/Lを記録しました。
前車のリード110（ノーマル）よりも良好です。800km走行後に駆動系をばらしてDr.プーリーを確認しましたが特に異常な偏摩耗等はありませんでした。あと耐久性がどれくらいか様子を見る予定です。また15gのDr.プーリーも購入して変化が感じられるか試してみたいと思います。

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【Webikeモニター】
バイクで立ちゴケ後パイプで曲げ直して使用していましたが
ドレスアップを含め購入しました。

取替えは
クラッチだけはロックナットを緩め
ワイヤーを緩める必要がありますが
10mmスパナとマイナスがあれば
簡単に取替えられます。

アジャスト機能付きのため
手が小さい私でも操作し易く
見た目も機能も大変満足です。

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CR125RのRブレーキに初めてシンタードパッドを
入れてみました

純正のパッドと比べ、初期入力からガツンと効きます
ディスクへの攻撃性は多少高いのかも知れませんが
タイトなコーナーでのブレーキターンがバシバシ
きまります

2stモトクロッサーには最適なパッドではないでしょうか

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モンキーのハンドルを交換した際に購入しました。

寸法は純正と大差ないから大丈夫だろうと、ケーブル類はそのままで
作業したら実際は少し足りなかったので後から買い足す羽目になりました(^^;

日頃からカスタムしている方には常識かもしれませんが、これからハンドル交換を
やってみよう！と検討してる方はケーブル類もセットで交換をおすすめします。

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クワ型端子でアースを取っていた電装品がバッテリー端子の緩みで外れかけている、という事がちょいちょいあります

確実にアースを取るのであれば丸型端子のが確実です
スペースが厳しい場合にはクワ型端子で取るしかないですが、取れる場所であれば丸型端子の使用が確実です！

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排気もれしてて気になってたけどこのガスケットつけたらなくなりました。
ありがとうございます♪

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YBR125（09年式）のメーターランプに使用しました。

この年式のメーターパネルの場合、スピードとタコ、各メーターの上下に一つずつ、計4つのT10ウェッジバルブが装着されています。

このバルブをLED化した場合、チップが一枚だけのシンプルなタイプだと、パネル全体に上手く光が回ってくれません。

特に左側のスピードメーターのはオド、トリップの機構が組み込まれているお陰で、光が遮断されがちなので尚更です。

その点、この商品は電球ほどではありませんがそれなりに満遍なくパネル全体を照らしてくれます。
ただ、指向性が強く、シャープな光なので必要以上に眩しすぎる印象です。さすがにちょっとこれはオーバースペックすぎるチョイスだったかもしれません。

それもそのはず、この「RAYBRIG（レイブリック）」というブランド名は、自動車、バイクにまつわる電子機器製品を扱うメーカーでは老舗中の老舗である「スタンレー電気」のものだったんですね。
恥ずかしながら、この度この商品のパッケージを見て初めて知った次第です。なのでまあ、とりあえず品質には今後も特に不安なく使えそうです。

本末転倒ではありますが、バルブの上に何か被せて、明るさを調節しようかと模索中です。

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プーリーだけですが、交換しました。

商品説明にプーリーの大きさが書かれていなかったので、計測したところ
プーリーフェイス　直径約117.5ミリ　Vベルト面角度14度
プーリー　直径約118ミリ　Vベルト面角度14度
でした。プーリーサイズは純正プーリーより少し大きく、Vベルト面角度が14度なので端までフルに使えるように設計されているようです。

吸排気ノーマル車は12グラムのウエイトローラーが推奨されていますが、手持ちのウエイトローラーで軽いモノが15グラムしかなかったので、重めのウエイトローラーを入れたらどうなるかを実験してみました。
発進加速は純正より低下しますが、中間加速と最高速は向上しました。特筆すべきは時速50~60キロあたりの巡航速度でエンジンの回転数が低く、良好な燃費が期待できる点です。
現在13グラムのドクタープーリーを注文中ですので、ウエイトローラーの組み合わせで変化があるか楽しみです。

注！
プーリーフェイスにユニバーサルホルダーのピンをかける穴が無いため、先端が爪状のユニバーサルホルダーか、プーリーホルダーの使用をおすすめします・・・

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ハイスロ化に伴い、ブレーキレバーと共に交換しました。ちょっと高めでしたが、操作タッチに満足です。取説はシンプルですが取り回しくらいで特に困ること無いと思います。ブレーキレバーなど色を合わせたかったのでこちらにしましたが、本当に価格差はあるのか疑問です。

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乗り始めて約2年の間に他社の物も使ってみた結果、やはりこのプーリーに
戻りました。

WRのセッティングにもよりますが同じ重さで比べてみると低中速のキ○コ、
最高速伸びのデイトナと云う感じがします。

裏側のコーティングは慣らし中に剥がれてしまうのが難点です。

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