■購入動機
マフラーのフルエキ化に伴い、エアフィルターの交換を検討。フィルターの種類が少なかったのもありますが、レース仲間がみんなフィルターにMWRを装着しているので今回選んでみました。お世話になっているショップさんでもオススメしている商品なので期待値も高いです。
MWRフィルターで有名な話が、WSBKで昨年5連覇を達成したジョナサン・レイが所属するカワサキファクトリーチームでも採用されていること。市販車ベースの最高峰レースでこれだけの実績があるフィルターなら試さない手はありませんね！


■商品について
・整流効果でパワーアップと音量ダウンを実現
MWRフィルターの最大の特徴が、フィルターの後部に設置されたスプリッタープレート。このプレートがエアクリーナーボックスに入ってきた空気の流れを整え、エンジンに無理なく空気を送り込む働きをしているのだとか。空気の流れを整えることで吸気音、排気音の低下にも繋がっているという（輸入元のショップで試したところ、約4dB近い排気音の低下が確認できたとか）。フルエキに交換したことで排気音量も心配になっていたところだったので、少しでも音量が下がってくれるのであればうれしい限りです。
更にストリートトリプルRSでMWRフィルターに交換したことで、2psもアップしたという海外ユーザーもいたり（恐らくフィルター交換に合わせて燃調も行っていると思われる）と、交換するだけで良いこと尽くしです。


・湿式タイプで洗浄可能
フィルターは湿式タイプなので、専用の洗浄剤を使う事で長く使う事が出来ます。商品自体は15,000円と他のフィルターに比べて高めですが、様々な効果と繰り返し使える事を加味すればそこまで高いものでもないかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

念願のヘッドライトＬＥＤ化が実現しました。

後期型ＫＳＲのヘッドライトはＨＳ１でマルチリフレクター化されました。

前期型より少し明るくなり市街地では不満なく走れますが、郊外の山道等では夜間走行に気を使います。

前期型ＫＳＲであればＰＨ７を使用しているのでＡＣ対応ＬＥＤへの換装も信頼できるメーカーから色々出ているので楽に出来ます。

しかしＨＳ１では今まで対応するＬＥＤが無く、先人達はＤＣ化しＨ４を使用したり、ＡＣ対応の怪しいＬＥＤを組んでいました。

色々調べてみると配光がズレたり、電圧幅の大きさにＤＣ変換機が耐えられずショートしたりと問題が多くて実用的ではなかったようです。

そんな中、やっとＨＳ１・ＡＣ対応で耐圧１６０Ｖの大容量コンデンサー付のＬＥＤが発売されました。

原付を想定してＨ４より消費電力が少ない＝ｌｍが下がるようですが、ノーマル電球とは比べようが無いでしょうし、価格は税抜きで１００００円以下で３年間保証は嬉しい限り！

発売決定と同時に注文したのは言うまでもありません。

４５００Ｋが人気が無い＝製造数が少なかったのか？納品まで長?く待ちました。

しかし、待つ事を我慢しても交換する価値は有ると思います。

Ｈｉビームを使う事なんか無いんじゃないの？と思う位、視界が明るく拡がります。

逆にＨｉビームにすると光軸がセンターに寄り過ぎるので少し見辛いかも？

ドレスアップよりも実用性を重視して敢えて４５００Ｋを選択しています。

雨天に乗る事は少ないと思うけど、６０００Ｋよりも見やすいかな？

気になる取付けですが・・・。

ＫＳＲプロの場合、ヘッドライトのゴムブーツがコネクターと一体となっているので要加工です。

私はブーツをバルブ幅ギリギリにカットせず、かなり隙間を空けています。

防水性能は落ちるんでしょうが、ＫＳＲのライトケースの体積を考えると密閉し過ぎると熱が篭りそう。

そしてＬＥＤがファンレスなので少しでも冷却を考えての大幅カットです。

その他は何も考えずにコネクタに配線を刺すだけなので初心者でも簡単に導入出来ます。

ちなみに現在使用しているものは２台目？になります。

１台目は組み込んで直ぐにチラつき（これは製品のパッケージにも書かれています）が見られました。

回転を上げる事で落ち着くと書いていたので、少しエンジンを吹かすと・・・。

３０秒もせずに不点灯となりました。

こんな時こそ信頼の３年保証です。

その日に点検（クレーム）を出したのは言うまでも有りません。

その結果、２ヶ月程待たされましたが、部品交換で返って来ました。

原因は詳しく教えてくれませんでしたが、コンデンサーがパンクしていた？そうです。

初期ロットによる不良品だったのか、対策品に代わったのか分かりませんが２台目は安定して点灯しています。

これを購入した方は、組み込んで直ぐにチラつきが発生するようになればコントローラーの寿命か不具合と考えた方が良いと思います。

夜間の無灯火は危険ですので早めに販売店に相談して下さいね。

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■購入動機
フロントのウィンカー交換に伴って必要となったため購入しました。
以前リアのウィンカーを同じ物に交換した際こちらのジョイントセットを購入し忘れたため、リアは端子を加工して付けたためちょっと大変でした。
なので、今回は忘れずにちゃんとジョイントセットを購入した次第です！

■良かった点
取り付けがとっても簡単！
今回はこちらを購入したのでしっかりとＷのジョイント部分と合ったので開いてはめて閉じるだけの簡単な取り付けが出来ました。

■気になった点
特になし

■取付難易度
大分簡単だと思います！
開けて付けて閉めるだけな感じですね

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フューエルフィルターを装着することでタンクのサビ等のゴミを除去できるだけでなく、
透明なフィルターは燃料の流れが目視で確認できるようになります。

不意なエンストなどの場合にフィルター部分で燃料の流れが目視で確認でき、
ガス欠などの燃料トラブルの原因がわかりやすく、トラブルシュートの対応が早く出来ます。

ヤマハ横型2ストスクーターはフィルターを見える位置に装着しようとするとスペースがとても狭いので
工夫が必要になります。
（カウル内の見えない位置で良ければどのようなフィルターでも装着しやすいかもしれません）

こちらのフィルターであれば燃料コック直後のちょうど良い位置に収まります。

2ストバイクは絶盤になって約20年。2ストスクーターをまだまだ楽しみたい方は多いと思います。
今現在は鉄製の燃料タンクに見た目にサビが無くてもいずれサビる時がきます。
お守り代わりに今のうちにフィルターを装着しても良いのではないかと思います。

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　2型台湾仕様4期モデルに乗っていて、クラッチシューがだいぶ減ったので
購入。

　分解が面倒でしたのでASSYで交換。

　付けたところ出だしが遅すぎ。

　比較したらトルクカムの形状がだいぶ違いました。

　結局分解して古いほうを付けましたが。

　

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取り付けて１週間程度ですが、通常のハロゲン(車検対応の青味がかったバルブ)に比べて明るいです。黄色っぽい光のハロゲンから、クッキリとした白色になってバイクが若返りました(笑)

カットラインもそれなりに出てます(車検対応かは未確認)。フィンはコンパクトなので通常のネイキッドタイプのヘッドライトであればスペースは問題無いかと。
ちなみに説明書はありません。

取り付けの手順としては
1 バルブを外す
2 分離式の台座を先に取付
3 防水カバーを取付
4 LEDバルブのシェード(遮光の為に傘になっている部分)をハロゲンと同様の方向にして差し込む(ボールロック式で回転する為)
5 場合により光軸調整

雪の多い地域だとライト自体が熱を持つハロゲン等のほうがいいかもしれませんね。
コスパはかなり良いと思うので、あとは耐久性に期待。

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12Vキャブ使用モンキーに取り付けしました｡
取り付けはライトのボルトを2個をプラスドライバーで取り外しライトリムを外してノーマル球を取り外してハロゲン球を差し込めれば作業終了ですが､ハロゲン球は指で直接触れたり油分に触れたりするとダメージが進みますので､ガラス部分に負荷がかからないよう注意して取り組めば10分かからないでヘッドライトがパワーアップしますので夜間走行時に対向車に早く気付かれ事故対策にもなりますし､夜間走行時の路面状況も良く分かると思います｡
本来交通弱者の原付バイクには強力ヘッドライトが必要だと思います｡

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08式シグナスX-SRに取り付けしました｡純正のシューは､新車から一度も交換せすに30000km走ったので､今回リアタイヤ交換したので一緒に交換しました｡
ブレーキの感じは純正よりも良いかなと思います､今までの純正ブレーキシューが12年近く30000km走ってるので､今の段階ではブレーキの感じは本当に良くなりました｡今度からはタイヤ交換の時にはブレーキシュー交換をするように心がけします｡

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レーサーは頻繁にフィルターを洗う必要があるため、洗って干しているとき用に追加で買いました。

めんどくさがりなので、いつも灯油と衣類用の粉末洗剤をお湯に溶かしたもので洗っていますが、一年使ってもボロボロになっておらず、耐久性も問題ありません。

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ICウィンカーリレーをカプラーオンで取り付けるために購入しました。
ホームセンター等では取り扱っておらず、バイク用品店を探し回るのも手間がかかるので、とても助かりました。

取付については、ギボシ端子をカシメられるのであれば簡単にできると思います。
ただ、カプラーに差し間違えると取り外すのが大変なので、相手側の並びをよく確認することが重要です。
　
希望としては、カプラー色に黒色があると良いと思います。

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