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5.0/5
ベアリング入りなんて意味あるのか？と疑いつつ、黒化する為に交換してみました。結果、びっくりです。クラッチ軽い！
ブレーキは正直分かりませんが、軽くなっているのでしょう。
クラッチ側はサークリップが非常に小さいので、無くさないよう注意が必要です。
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5.0/5
一般男性より指が短いため、こちらのショートレバーを選びました。
取り替えは支点になるボルトナットを外して、このレバーに替えるだけですが、その際はグリスの塗布を忘れずに。
標準レバーからすると、レバーに力を掛け易くなりブレーキもよく利きようになった感じです。
手の小さい女性にもお勧めです。
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5.0/5
ディスクロータ取り替え(GSXR1100→サンスターネオクラシックディスクローター)に伴い、こちらのパッドを購入しましたが問題があります。
そのまま使うとパッドの下側がディスクのフローティングピンに当たるため、画像ぐらい削らなければなりません。
反対側はアウターローターの外側とほぼ一緒で問題ありませんが、サンダーやグラインダーでなければ固くて削れないため、一般の方では無理に思えます。
肝心の利きは、サンスターディスクと相性が良いのか、
物凄く利きます。
ブレーキングでは、チュイーンとゆう音を出して初期から
ガツンと利く感じです。
性能には大満足ですが、フローティングピンとの干渉が残念です。
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中古でバイクを購入した時からクラッチホルダーがゴリゴリ。
分解すると段付き摩耗しており、適宜グリスアップしながらだましだまし使っていましたが流石にと思い、オンロードバイクにも使用している人がいると聞きこちらの商品の購入に踏み切りました。
組み付けはゴムのダストカバーがあるくらいで特段普通のものと構造に変わりはなく、すんなり取り付けることができました。
特徴としては、レバーに圧入されたベアリングと、ノッチのようにカチカチとクラッチワイヤーの引きしろを調整できることです。
また、特筆すべき点としては、この商品はレバーの根元のネジでレバー比を変えることができます。これのおかげで純正品と遜色ない引きしろと半クラッチの深さで違和感なく使用できました。
物自体は丈夫そうなので、まめにグリスアップしながら長く使っていこうと思える商品です。
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5.0/5
画の様に冷却ファンが付いているので、ケース内での配線の取り回しに苦労しました。ただし付けてしまえば今までのライトの暗さで夜間乗っていたことに、我ながら感心しました。それ位、明るいです。特にハイビームの明るさと照射距離は満足してます。
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XR100モタードの145ccに取り付けです。
キャブはヨシムラのTM26です。
色々なパワーフィルターの中から、何故コレを選んだかと言うと、余りミニの人が付けていないからです。
多分値段が高いからだと思いますが、その分作りが凝っていて、形状とかアルミキャップの刻印とかにこだわりを感じます。
性能も良く、メインテナンスキットで何回も復活します。
ファンネルでは、リヤタイヤが拾った小石を吸い込むような気がして怖いです。
レース以外のストリートなら、是非コレおすすめですよ。
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5.0/5
21年前のジョグ3yjのレストアに、
安価なので購入しましたが、
何の不都合もなく、使えました♪
私のジョグZは、フレーム3YJで
エンジン回りは3KJと、少し部品を注文する際に、悩む車種ですが、鍵は
本当すんなり合って助かりました
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5.0/5
通勤用スクーターでの使用なので限界性、タッチ等はよくわかりません（ディスクに結構な磨耗がありますがそのまま使っているので）
ただ、しっかり効いてます。
ブレーキパーツなので信頼できるブランドの物を選びました。
変なパッドでトラブル発生したらただじゃすまないので。
数ヶ月使用してますが、何も起こらず普通です。
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5.0/5
色々なメーカー品を使ってきましたが
これも良いパッドです。
握った分、しっかりと利き
コントロールもしやすいですよ。
あとは好みですかね？w
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以前、アドレスV125Gに取付ました。この車両に乗られた方なら判ると思いますが、純正ディスクでは思ったほど、性能の向上を確認出来ませんでした。コスパでは純正パッドでも良いかと。アドレスV125では私の感覚だと、高価ですがプロジェクトミュのハイパーカーボンが良かったです。
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