3.0/5
走行距離が1万キロを超えたので交換しました。
純正品と比べると作りが粗かったですが安かったので満足です。
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3.0/5
CVキャブ用のケーブルだとFCRキャブに装着出来ないため購入。
ノーマルハンドルのマシンに装着したが長さは問題なし。
ごく普通のケーブルだと思います。
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3.0/5
キタコのブレーキシューがリーズナブルなのでタイヤ注文と合わせて購入。
写真の左側が「キタコ製」右側が純正。走行距離は解りませんが購入してから6千キロは走行していますが・・・パッドは純正より薄いです。ちびにくいから薄いのでしょうか?
肝心の効き味ですが・・・
初期作動はやっぱ効きません。
現在約200キロくらい走行しましたが、まあ、純正以上じゃないですね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
交換は、プーリーとクラッチを取り外す必要があります。
取り外すための専用工具か、何らかの工夫が必要です。そのままレンチでまわすことはできません。
耐久性に期待しています。
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3.0/5
色は普通の電熱球タイプです。
価格は部品店で買うよりも安いと思います。
送料のことを考えると、他の商品と一緒に買っておいて保管しておくといいと思います。
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3.0/5
エリミネーターに乗って4年近く経ったので、マフラーをオーバーホールしようと思い、購入しました。マフラー自体は純正でばらすことができない構造なので、エキパイのみすることになりました。装着するときにこれが必要で、装着後は特に問題もありませんでした。2個入りなので、お得感があっていいです。
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3.0/5
装着車種:アドレスV50(K6)
以前から装着していましたNTB製のドライブベルトが走行中に破断してしまったため、交換しました。
装着後6000km走行しましたが、最高速等の変化については純正品との違いは特に感じられません。
摩耗具合は若干少ないかな、といった具合です。
値段が少し高価ですが頻繁に交換するパーツではないので、走行中の破損が心配な方は装着されてはいかがでしょうか。
ただし純正とは違い、慣らし運転を怠るとスベリが発生しますので注意が必要です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ninja250Rに使用。社外のクリップオンのセパハンに交換しているため長さが合わなかった。取り回しを変更することで何とかしたが純正ワイヤーではちょうどいい長さだったのに長さが若干違う?
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3.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットに取り付けてから車体に付けないとまず取り付けは出来ませんしもう1本のワイヤーとあたってハイスロキットに取り付けるのが若干手間です
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3.0/5
【Webikeモニター】
私のバイクはノーマルなので強化部分の恩恵を感じられませんでした(笑
ただ、慣らしを10Kmほどで諦めたのですがベルト滑りもなく安定しています。
あとは長持ちしてくれたらいいな・・・っと
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