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ninja250Rに使用。社外のクリップオンのセパハンに交換しているため長さが合わなかった。取り回しを変更することで何とかしたが純正ワイヤーではちょうどいい長さだったのに長さが若干違う？
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3.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットに取り付けてから車体に付けないとまず取り付けは出来ませんしもう1本のワイヤーとあたってハイスロキットに取り付けるのが若干手間です
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3.0/5
【Webikeモニター】
私のバイクはノーマルなので強化部分の恩恵を感じられませんでした（笑
ただ、慣らしを10Kmほどで諦めたのですがベルト滑りもなく安定しています。
あとは長持ちしてくれたらいいな・・・っと
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3.0/5
CB400SFに取り付けました。取り付けしたCB400SFはスペック1でしたのでこのブレーキレバーはマスターのピストンを押す形状がちがいましたのでクラッチレバーだけ使用しました。取付可能車種にはスペック2、3とありましたので良く見ないで購入したのが失敗でした。安くメッキ処理していますので見た目は良いですが作りは少しいまいちな気がします。皆さんもブレーキレバーの形状を確認してから購入しましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
とりあえず取り付けをしてみた感じでは、安い割に見た目はまともそうだなって感じです。
リア用なので安物でいいやって思って買ったのですが、塗装の出来とかはデイトナ赤パッドよりいいです。
厚みもしっかりあります。
まあ問題は性能なんですが（笑）
リアなので性能といっても制動力はどうでもよく、ロングライフとディスクへの攻撃性の低さに期待してます。
数百キロ走ってみたらまたインプレします。
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3.0/5
値段が非常に安いので、性能に不安がありましたが、普通の制動力はあります。
ですが、ウェット時の制動力が極端に悪いです。雨の日は気を付けてください。
私は通勤にバイクを使っているので、雨でも乗りますが、雨の日は乗らないのであれば値段を考えると非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
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3.0/5
ブレンボ新カニキャリパーをKSRのフロントで使用しています。ブレンボ純正パッドに不満があったわけではないですが、ゴールデンパッドに興味があったのでつけてみました。
低中速での制動力が高く、効き方もわかりやすいです。しかし高速から一気に減速しようと握りこむと思ったより効いてくれません。
赤パッドと特性が同じという印象を受けました(性動力はゴールデンの方がかなり上です)。
効き方がわかりやすくてすごく使いやすいのですが、高負荷でギュウギュウ効かせるにはブレンボ純正パッドの方が印象がいいです。
自分の好みの効き方ではなかったので、もう買わないと思いますが、そこそこ効くスポーツパッドが欲しいが、癖がない物が欲しいという人にいいと思います。
個人的には同じ価格帯で制動力重視ならRKのメガアロイをオススメします。
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3.0/5
価格、質感は満足ですが、左側レバーを差し込む時硬く入れたら、レバーがスムーズに動きませんでした。
ヤスリで面取りをする事で解消しました。
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3.0/5
KIJIMAのスクエアーウインカー用に購入しました。2個1組です。
G14で12V10Wのバルブは多くのバイク用品店でも置いてないので
店頭でも取り寄せするかネットで注文するハメになります。
またスクエアウインカーのソケット方向の所為で装着しづらいです。
(バルブではなくウインカーの問題)
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3.0/5
【Webikeモニター】
基本的にサーキットではほとんどリヤを踏まないので、
安い奴で充分かな、という判断の元、購入してみました。
公道で低速走行時のスピードを殺すのには充分なモノなので、
正直高いパッドは要りません。
モノも海外製品だとは思いますが、別段問題は感じませんでした。
リヤなら充分かな、ということで星3つです。
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