マフラー交換用に購入しました。
別にクォリティーアップする商品ではありませんが、排気漏れは皆無で目的はしっかり果たしております。
純正の価格は調べていませんが、車種毎にわかりやすく表記されており、買う側としてはとっても楽ちんです。
ラインナップと分かりやすさが◎です。
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4.0/5
パワーアップの定番ということで購入。
吸気音は多少目立ちますが割りと頑丈な作りもしていて吸気量にも不満はありません。
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4.0/5
集合スイッチを取り付ける際にクラッチレバーも交換しなければいけなかったので購入しました。
よかった点は気のせいかもしれませんが、純正より若干軽くなった気がします。
悪かった点は皆さん言われているようにレバーとホルダーの間に遊びがあること、私はミラーは左に付けませんがつける方は別途ミラーホルダーが必要になることです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
先日、Y'sギア製のハンドルバイザーとセットで購入しました。
外装の取り外しは結構順調に行きましたが、アッパーカウルのメーター側の取り付けに苦労しました。作動できるようになるまでの取り付けは、付属の取説で、何とか順調に出来ましたが、ウインカーの左右と、セルモーターへ行く電線のコネクターを分かり易くした方が、良いと思います。アッパーカウルの前のウインカー用のコネクターは、右が茶色で、左が緑のコネクターを使っています。
実際に取り付けてみたら、ヘッドライトとポジションランプは、消えますが、メーターランプ(消えると困るw)とテールランプは点灯したままになります。この辺に、LED化して、消費電力を少しでも抑えるヒントがありそうな。。ハザードも付いてるので、これは結構助かります。ヘッドライトのハイロー切り替えのロー側にパッシングが付いてるので、ローに戻したらパッシングもしたということが起こります。これは気を付けた方が良いと思います。
グリップヒーターが結構電気食うので、これを付ける事にしましたが、付けてみて良かったかなと思っています。また、自分で取り付けるには、多少知識が必要かもしれませんが、自分で取り付けることも出来ます。
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4.0/5
フロント側のブレーキパッド交換に併せてリア側もSBS製品に交換してみました。
値段も手頃で、制動力・タッチ・操作性とも良好で す。
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4.0/5
【webikeモニター】
前回エアクリーナーを交換してから結構経つので交換を考えていました。
車種別では無いので汎用を購入しようと思っていまして、どうせなら大きい物をと買いました。
切って使いましたが5分の1程度しか使わないのでコストパフォーマンスに優れていると思います。使った感想は、中回転域の吹けが僅かに良くなりました。おすすめです。
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kitacoの小物関係は間違いないですね。ラインナップも充実で品質もいい感じです。
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私のレバーを握るスタイルですが、ノーマルのクラッチレバーは人差し指と中指の二本掛け、ブレーキレバー側はスロットルワークもあるため親指と中指以外はブレーキを握ります。
私の手が小さいためか、ブレーキレバーを握る中指以降が遠く、ブレーキングの度に微妙に握り直すことになりシックリしないため、これを改善するためショートであるブレーキレバーに興味を持ち購入しました。
ノーマルのクラッチレバーは二本掛けで握れるため不満はありませんでしたが、バランスを考えレバーセットで取り付けました。
その結果、ノーマルと比較し、ショートな形状のためかノーマルよりグリップとレバーの感覚が近くなり無理なく二本掛けで握れるようになりました。
また、ブレーキレーバーもクラッチレバー同様に2本掛けが不安なく可能になり操作性もあがり、自分が乗り易くなるパーツを選択した楽しみと嬉しさを実感しました。なにせ今までは、ノーマルと大差はないだろうと思い込んでましたので。
良い点ばかりではなく、不満な点もあります。
ブレーキのアジャストボルトは調整が容易にできるものですが、通勤に毎日使用するため振動で緩みます(手でクルクル容易に回せます)ので、定期的に締め直しが必要です。
(ネジロックの類で固めては調整機能が活かせない気がします)
私的には調整機能がなくても構わないので、初期タッチのフィーリングを向上した形状の方が良いと思いますが、ここは個々の好みによりますのであしからず。
値段もリーズナルブですし、一度試されるのも良いと思います。
最後にノンスリップ加工ですが、私が利用するシチュエーションではグローブをするとあまり効果は実感できませんが、加工は美しく格好も良いと思います。
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