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3.0/5
ゼファー750に装着しました。
取り付けはいたって簡単でしたが、クラッチ側がやけにガタガタするのでこりゃ不良品か？っと思ったのですが、純正のクラッチのカラーを付けるのを忘れていたためでした。
操作性なのですが、クラッチは中指と薬指の2本がけで握るのですが握った時にレバーの長さを調整するナットが人差し指に当たり何回も握っていると痛くなったのでスポンジを被せてなんとかしのいでおります。でも他の人のレビューにはそんなことは書かれていないので人差し指が痛いのはわたしだけでしょう。まぁ外見はカッチョよくなりましたので買ってよかったと思います。
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3.0/5
値段で選びましたが、ハードな走りをするわけではないので、必要にして十分です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
やっぱり値段で勝負です。純正と比較して変わるところはありません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
問題なく使えます。見た目も何ら変わりありませんよ！
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3.0/5
車種:HYOSUNG GT250R
適合対象は、06-08年式でしたが、09モデルにも取り付けてみました。
対象外ではありましたが、クラッチレバーはボルトイン部分を上下1mmほど削れば取り付け可能でした(*'▽'*)
ブレーキレバーは、無加工で取り付け可能で換装☆
形もデザインも良く、長さも調整できますので小指までレバーが届きます(*⌒▽⌒*)
■注意点■
ハンドルロックをしようとするとブレーキレバーがインナーカウル(メーター周り)に干渉します。
運転中に干渉する事はありません
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3.0/5
アプリオ（SA11J)の交換を行いました。
ノーマル電球が非常に暗かったので交換したら、以前よりは明るく走行しやすくなりました。
12000kmの走行で電球交換を一度もしていなかったので、ノーマルハロゲンの電球切れはしていませんでしたが、ガラス部分が黒ずんでいたので、通常のハロゲンとの比較は出来きませんでしたが、交換したのは正解だったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
どノーマルの中古ジョルノクレアに装着しました。
交換自体は簡単にできました（プーリーを固定する工具は自作）が、交換前と比べて多少加速がよくなったものの期待していたほどではありませんでした。
WRが純正のままのせいか、ベルトが消耗しているのか、そもそも調子が出ていないせいかわからないので参考にはならないかもしれませんが今の所最高速が若干遅くなったかも？
他の方のインプレでしばらく使用した後に最高速が伸びたと書かれている人がいたのでもう少し様子を見たいと思います。
ダメならベルト交換とWR調整してみようかな。
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3.0/5
まあガスケットですからね~。交換しても何も体感上の変化はありません。絶対に交換しなくてはならないものがこの値段で手に入ったのだから、よしとします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
前後3枚すべて一気に交換です。
ゼファー750は、フロント・リアとも同じものを使用していますので、注文に迷わずに楽でした！
値段も純正パッドにちょこっと足すだけで買えますし(セールだったから？)、赤パッドのチラ見せがちょっと出来る足回りを演出してくれます！
まだ当たりがでてないので効果はこれからですが、つけてすぐでも、純正に見劣りしない性能はあると思いました。
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3.0/5
マフラー交換の為、使用しました。排気漏れも無くガスケットとしての役割をしっかりと果していると思います。
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