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3.0/5
スーパーカブにて1万キロ使用しました。装着後は純正に比べて明らかに効きが良くなりました。
そのフィーリングは500キロぐらいで無くなり、その頃からは純正の方が良いと感じる様になりました。
スリットが入っているタイプを購入したので、スリットが消えるまでのフィーリング良かったのかも知れません。
もう少し安定性があれば良いと思います。
ヘビーユーザーにはオススメしません。
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3.0/5
ビスカス式だと汚れたら交換なので、洗って繰り返し使えるのがよくて購入しました。
高効率のフィルターと言っても純正のボックスを使っているのでそこまで変化はありませんが、装着してから少し燃費がよくなったように思えます。
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3.0/5
総合的な評価は★3つの通りで普通ですが、コストパフォーマンスでは、★4つ位でしょうか。
ノーマルのブレーキパッドの寿命で交換をするのにはとても良い製品です。
ブレーキの効きを追及したいのであれば、物足りなさを感じると思います。
価格はノーマルの半値位で、ブレーキの効きはノーマルより気持ち少し上かなって感じです。
全くと言ってよいほど癖がなく扱いやすいので、ノーマルから換えるのであれば良い感じです。
今回はフロントブレーキパッドと一緒に交換しました。
フロントとリアの相性としては、リアはもう少し効きが良くても良い感じがしました。
もともと、リアブレーキパッドについては、フロントブレーキパッドに比べその減りが少ないことから（効き自体も弱い）、ワンランク上のブレーキパッド（SBSで云えばストリートエクセルシンター）に交換して前後の効きのバランスをとって自身の感覚に調整するのも良いのではないかと感じました。
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3.0/5
250TRに取り付けしました。ハンドル周りを黒色に統一できます。
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3.0/5
250TRに取り付けしました。ブレーキレーバーと同様にハンドル周りを黒色に統一できます。
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3.0/5
純正パッドが終わりそうなので
赤パッドを購入しました。
使ってみた感想としては「普通」
純正と比べて「効きが凄く良い！」・・・とは特に感じません。
タッチについては注意深く使ってみて
やっと「良いような気が・・・」ぐらいなものです。
持ちについては、まだコメント出来無いです。
しかし、値段についてはGOODなので、★3つ
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3.0/5
ISを頻繁に行うので、少しでも省電力……と思い、買いました。
後部ストップランプのソケット自体は、ネジ2本で固定されている樹脂製の「グラブレールカバー」1枚を剥がすだけで手が届くので、比較的容易に交換は可能です。
取り付け後、見た目は殆ど変わりません。LED自体が赤色発光品なので若干クリアに見えているはずですが、多分誤差程度でしょうw
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3.0/5
CB400SFに使用しています。質感も良く製品としては良いと思います。
但し、純正品と比較して操作性が上がったかどうかはわかりません。
値段も結構しますので、万人にオススメできるものでもありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
年間1万キロ近く走るので洗って使えるK＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。
感想はノーマルとほとんど変わりません、ノーマルよりも割高ですが年間の走行距離を考えるとコスト的に安いかと思います。
説明書は英語なので私にはわかりませんでした。
それから付属のパサパサの粘土状のグリス？何に使うのかわかりませんでした。
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3.0/5
BMCのエアクリを使ってましたがK＆Nにも興味が合ったので購入しました
違いは残念ながら分かりませんでした。
ホントの購入理由は
おまけのヨシムラK＆Nステッカーが欲しかったなんて言えません。
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