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グロムのノーマルのリアブレーキは踏んでもほとんど効かずロックさせるにはかかとで踏まないとだめなくらいでしたが、これに交換しただけで通常の操作で普通に効くようになりました。交換作業も簡単で10分くらいで済みました。
パッド交換でブレーキの効きが変わるということは、純正パッドは製作精度がよくないのかもしれませんね。
グロムの純正リアブレーキに不満がある方は、メッシュホースとかより先にまずパッドの交換をお勧めします。
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大きめです。
タンクのストレーナーをすり抜ける微細なサビも、マグネットに吸い付いてくれています。
ひとまずフロートチャンバーにサビの粉がたまらないようなので、このフィルターでしばらく様子を見たいです。
流量もそれなりにあるようで、フィルターによるガス欠感も出ていません。
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燃料コック部分には若干きつい感じがしますが、片手で入れることはできます。
特に問題は感じませんが、安価なので、どのくらいの期間でカチカチになってしまうかですね。
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5.0/5
フラットフェンダーに変更した際、シングルシートになったことでハンドルとの距離が遠くなってしまいました。
さらに、洗車中にバイクを倒してしまいレバーの先端が折れたことも重なったため購入しました。
取り付けは非常に簡単です。できればシリコングリスも用意しておくと良いです。無くても平気ですが。
とにかく楽。もう純正には絶対に戻れません。私のように身長が低く指の短い人、また女性には特におすすめです！
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パワーアップに関しては同時にエアクリーナーボックスの加工も行って、純正フィルターも2万キロ弱使用しており、一概にこの製品のおかげとは断言できませんが、確かに実感は出来ました。
見た感じも純正より抵抗は少なそうです。
また、清掃、再利用が可能な点も長い目で見ると非常に良い点だと思います。
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ズーマー乗りですが純正がビックリするほど暗く
ネットなどで色々探した結果こちらの商品にしました
着けてみたら一目瞭然でとても満足しています！
予備に2つ買ってこれからも利用させて頂きたいと思いました。
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GSX1100Sファイナルエディション用のブレーキパッドを探していました。純正が2セットで\12、000オーバーに対し\3、500円とかなり安価です。
肝心の「止まる」かどうかですが、街乗りで使用する分については申し分ない性能と思われます。
鳴きも無く、ディスクにも優しいことから継続購入していきます。
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FREERIDE350はエンジンを扱い易く特性変更する為に、エンジン本体ではなく補機類でパワーを落としているという情報を知り、良い評判のこちらのエアクリを購入してみました。
コレ、すごくパワーが上がります。吸気音も凄くなって迫力が出ますし、エアクリだけでここまで変わるとは！
もう少し安ければさらに良かったのですけどね。
ノーマルのパワーに不満の方はおすすめです。
排気も交換すればさらにパワー＆トルクが上がるかも？
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VTRspはクラッチ操作は気を使います、半クラッチも必要なので純正部品では摩耗（注油を怠ったのも要因でsyとうけど）によりレバーの動きが段が付いたような感じになったので、このクラッチベアリングシステムを取り付けしました。
取り付けは特に難しいことはなかったです、レバー交換を出きる方なら問題なし。
取り付け後の作動はスルっとした円運動のような感触でベアリングの作動感がわかります。
動き自体が良くなった印象なのでレバー操作も若干軽くなったようにも感じる気がします。
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画像は35000km走行した、ノーマルパッドです。
偏摩耗により、一部終わっているの確認できます。
組み付け前に、揉み出し清掃をし、グリスアップしておきます。今回ピストンにサビは発生していませんでした。
ハイパーパッドの印象は…
ノーマルに比べ、握り込んだ際のボトムスピードが早く、効きが強い事を体感出来ます。
初期のタッチは、癖がなくコントロールが容易です。
ノーマルの効きが全体的に底上げされた印象を受けます。
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