3.0/5
噂のアントライオンをようやく入手しました。
とにかく軽いのに、質量はあるので、タッチ感に違和感を感じることはなかったです。
転倒時に折れない…との事ですが、純正も折れずに曲がるだけだったので、純正でも十二分だと思っています。
とにかく値段がネックですね。定価なら手を出しません。
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3.0/5
CB400SF ’93で使用しています。
用途は峠及び、街乗りです。
問題なくとまりますので、
この評価としています。
普通にキャリパーを掃除していれば問題ありません。
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3.0/5
通勤用スカイウェーブ(CJ42)で赤パットを使用しました。当然、雨の日も走るわけですが、雨の日は、ドライ環境と違って初期制動が延びるというか、フロントキャリパーで使用しているのでスルッ~とディスクが滑ってる感じがします。3000キロ程使って結局純正パッドに交換してしまいました。晴れの日の効き具合はバッチリだったのですが…。
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3.0/5
ハンドルをチョッパータイプに交換するにあたり、純正でも何とか届くかなと思っていましたが、やはり届かず購入となりました。
2本のケーブルが通っているゴムブーツが付いているのかどうか不安でしたが、きちんと付いていました。
そのゴムブーツの形状は、純正と若干違いますが、アクセルケーブルホルダに差し込む部分は、ほぼ同形状なのでそのまま差し込めます。
距離にもよりますが、グリップ部が純正より高い位置になるハンドルや、幅の広いものに交換した場合は、必要になると思います。
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3.0/5
クリアを買ったのですが、バルブにはうっすらコーティングされています。これがIRコーティングだそうです。
某社の高効率バルブからの交換ですが、明るく感じます。
※純正(ボッシュH4)から某社の高効率バルブへの交換は何も感じなかったです(^^;
二輪専用設計のおかげか、交換後15000kmほど走ってますが問題無いです。
値段が高いのがネックでしょうか。
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3.0/5
洗浄することで繰り返し使えコストパフォーマンスが高いです。
(装着時、多少きつめでした。)
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3.0/5
パワーインダクションカバーについてですが、エアクリのすぐ横についているためダストを吸いやすいです。(エアクリでとれますが)※そのため5000km走行で3グラムほどのダストがでてきました。そのためエアクリーナーインテークを逆車仕様(L字型)に変更しています。
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3.0/5
純正エアフィルターから交換しました。特にキャブセッティングは変更しませんでしたが、パワーフィーリング、プラグの焼け共に変化はありませんでした。純正フィルターでも良いかなって感じます。
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2個あれば純正に戻す時に迅速に対応できますね!なくさないように注意!!
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フルエキ交換と同時に交換しました。排気漏れ防止の大切なパーツだと思っています。エキパイ交換後フランジナット、緩んで脱落しやすいので増し締めを数回行うと安心ですよ。
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