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3.0/5
TS125Rのリアに使用。あまりリアブレーキは使わずに走るタチですので、兎に角安い物を・・・という事でコレにしました。特にTSはリアの方がパッド交換が面倒なのでなおさら減らしたくありません(笑)
安さで有名なパッドですが、リアには必要にして十分だと思います。その気になって強くかければ簡単にロックもしますし。ただ絶対的な制動力やコントロール性は純正のニッシンのパッドに劣ると思います(と言うより、純正は結構いいパッドだと思います)ので、その辺は選ぶときに考えた方が良さそうです。フロントには使おうとは思いませんが、リアなら充分という事で3つ星です。
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KSR110のフロント装着。
交換直後は全く効きません（汗
十分にアタリをつける必要があると思います。
効き具合は純正と比べても劇的に何かが変化するわけでもないです。普通に効きます。
純正パッドもほぼ同じお値段なので、気軽に「社外品」を試せるので、GOOD！
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3.0/5
電球を交換するだけなので、スゴく手軽なんですが、値段も高いし、やっぱりLEDはフィラメントの奴より暗いですよね。実際使ってみた感じ。20個とは言え。
ま、夜間なら多少暗くても視認できると思いますがね。パッと点いて、パッと消える。あと、省電力に貢献してる可能性に期待かな。
これ以上を求めるなら、基盤ごと自作するか、テールレンズごと交換ってことになるでしょうし。
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3.0/5
ボアアップ車両だと吸気量不足に陥るケースが出てくると思いますが
ノーマルやライトチューンの車両ならばなかなかいい結果が出る感じが
します。
ターボフィルターでは抜けすぎって方ならば試してみる価値はあると
思います。ほどよく圧は保ってくれますしアクセルへの反応も失うこと
ありません。
ノーマルフィルターとターボフィルターの中間に位置するパーツだと
思います。
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3.0/5
なぜかこの13gだけ汎用となってますが、うちではこれをアドレス
V125でキタコのプーリーキットを組み合わせて使っています。
使い込んでいくと若干、樹脂部と金属部のズレが気になるようになり
ますが、他社製と比較して耐久性がはっきり劣るわけでもありませんので
平均的な仕上がりかと思います。
キタコのプーリーキットは何かとセッティングしがいありますので
ウェイトローラーも複数用意して最適な仕上げを目指してください。
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3.0/5
dt200wrに使用しました。
購入理由は値段が安かったからですが、一年ほど特に不満も無く使い続けています。
エアフィルターは消耗品ですので、価格の安さはとても大事だと思っています。良い商品ですよ。
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3.0/5
アドレスV125に使用しています。
別に交換しなくていいものではありますが、交換してもいいかな？と言う感じです。必需品ではないと思いますがドリブンを交換するならばクラッチ側は全部カメで統一してもいいと思います。
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3.0/5
ノーマルと比べても効きはよくコントロールがよいのですが当たりが出るまでにかなり時間がかかります400キロ程度で何とか当たりが出ました、当たりがでると別物になります。
値段はイケてるんですが扱うのに時間がかかるので星三つ！
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3.0/5
ハヤブサのリアに使ってみました。
正直リアはほとんど使わないのでよくわかりません。
踏んだら踏んだだけの効きを得られるのと、鳴きもまったくないので、たぶん次もコレを使うと思います。＾＾；
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3.0/5
スズキM109Rのフロント交換に選びました。
まだまだ初期段階ですが、交換前の純正品と比較すると、初期制動は低下した様な気がします。
使い始めたばかり+元々がっつりかける方では無いと言う事もあるので、あくまでも個人的な意見ではありますが、重量車種には向かないのかもしれません。
もう少し使い込んでから、再度評価をしてみたいと思います。
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