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スズキM109Rのフロント交換に選びました。
まだまだ初期段階ですが、交換前の純正品と比較すると、初期制動は低下した様な気がします。
使い始めたばかり+元々がっつりかける方では無いと言う事もあるので、あくまでも個人的な意見ではありますが、重量車種には向かないのかもしれません。
もう少し使い込んでから、再度評価をしてみたいと思います。
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今回は金属製さけ、油脂製にしました
以前は金属性およく使いましたが、ステンレス製でも錆びるし
そんな訳で。
今回はミニタイプの物おチョイスしました
取り扱いが簡単なのが良いですね
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Lロングレバー&ホルダーをエイプ100に取り付けました。
レバーの曲がり具合がちょうど良いのですが、レバー自体がノーマルと比べて厚みがあり指が短い私には握り始めに違和感がありましたがすぐに慣れました。また、ピボット部のネジがすぐにさびました。しかし、こんなものかなーという感じで☆3つです。
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チャッピーに使用です。スプリングが入ってませんので、
☆三つです。はずしたやつを使用する感じです
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純正マフラーから社外品に交換の為に購入しました。
純正のガスケットと遜色なく使用できました。排気漏れもなく寸法も問題ありませんでした。
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アドレスV125の純正バルブが切れたので使いました。
夜間や雨天でも使っているので、実用的なクリア色を購入。
純正の40/40wから65/65wクラスの明るさという事ですが、元々暗い訳では無かったのでそれ程変わったってのは感じませんでした。
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スーパーDioAF27型の78ccボアアップ車両で使っていました。
純正プーリーに比べて外径が大きくて、軽量なのが特徴です。
しかし、ZX以外の細ベルト系の車両ではせっかくの大径を使い切れないので、加工しました。
フェイスとの合わせ面をガラスに貼った耐水ペーパーで削ります。
削る量はフェイスと合わせた状態で実際にベルトを乗せてみて、少しはみ出すくらいまでです。
他にハンドリューターでウエイトローラーの落ち込みと移動量を増やすように壁を削ります。
実際に使ってみると、回転の立ち上がりが早く速度が付いてこない傾向になりましたが、ウエイトローラーとクラッチで調整してやればそこそこ使えるようになります。
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全体的に最高速が落ちた気がします。
パワー重視な方は純正にメッキカバー付けたほうがいいです。
見た目はすごい良くなりました。
ブラックメッキで、輝きすぎない感じがいいです。
ウィルズウィンのマフラーとキャッチタンクを付けて、リアはかなり威圧感出ます。見た目変えたいならおすすめです。
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中古でバイクを購入し純正のシューはまだ余裕で残ってましたが効きがあまりに悪く交換しました。効き、コントロール性もかなり向上しました。が、以前乗っていたTS-200Rと比べると似てる分、満足出来ません。
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価格は安いです
性能は・・・まだ分からないって感じです
嫌な鳴きは発生していませんが効きに関しては特筆するところは特に・・・
ロックしずらいみたいでコントロールはしやすいかな?
もう少し馴染まないと正確なインプレは出来ないかもですね
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