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3.0/5
KSR110用にキタコのビックキャブキットを買ったので、併せて吸気効率UPを狙って購入。
汎用を買いましたが、KSR110用のノーマルエアクリボックスに適合した形の商品を出していただければもっとうれしいのですが。
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3.0/5
シート下に予備として積んでいます。
出先での転倒や事故でレバーが折れては困るので。
私のように心配性の方は必需品でしょう！
予備ですのであくまで純正です。
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3.0/5
値段で決めました。普通です。特徴的なパーツではないので、安さが最大の魅力です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正と同じ形状だと思い購入したのですが、微妙に違いました。
握りこむとスイッチボックスに干渉して、
グリップまで届きません。
手の小さい人には向いてないと思いますがこの値段なら
アリだと思います。
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3.0/5
特に何の問題もなくすんなり装着出来ました。
普通です。
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3.0/5
エキパイから交換する時の必需品ですね。
ZRX1200に使用しましたが、エンジン自体が前傾の為、ガスケットが落ちてしまうので、マフラーガスケットの両面に液体ガスケットを予め塗付けてから組み付けると楽です。
マフラー交換時にケチって古いガスケットを使って排気漏れすると二度手間なので、新品に交換する事をお勧めします。
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3.0/5
納車時に工賃含めサービスで装着してもらったものです。
本来は前のFREEWAYのレバーが樹脂製で、
どうにも頼りなく、使い心地が悪く思っていたので、
今度はしっかりしたものをと思ったためなのですが…
純正も金属製だったので意味ありませんでした。w
結果見た目だけのパーツとなってしまいましたが、
ノーマルハンドル＆スイッチ周りに取り付けると、
ちょいとメカニカルな雰囲気となったように感じます。＾ ＾
乗るたびに常時視界に入るパーツであるだけに、
視覚的なカスタマイズ効果は高いかと思います。
もしノーマルレバーをこれから交換するんならどうよ…
と考えると、デザインだけなら優先順位は低いと思うので、
評価については-☆×2としましたが、
ドレスアップ目的で購入を検討しているのであれば、
パーツの仕上がりは質感も良い美しいものなので、
きっと満足できるパーツだと思います。
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>ifzacさん。ワイズギアで販売されていたものです。
残念ながら現在は廃番で新品を手に入れることは困難です。
私も4D91からほとんどの後付部品を取り外しているのですが、
これだけは外してもらい忘れ、もう手元にありません。
類似品としてはPOSHのマシンドパーキングレバーのシルバー版でしょうか。
Webike！でも販売しているようです。
http://www.webike.net/sd/1126274/
ちなみに、パーキングレバーは、２型(５SJ以降)マジェスティ・
グランドマジェスティ・マグザム・ＴーＭＡＸ共通です。
やっぱり、もうないんですか。POSH情報、ありがとうございます。
3.0/5
耐熱、耐油と言う事で購入しました。ホースなので、特に乗っていて変わった等と言う事は一切ありません。ただホースが柔軟なのでタンクをはずしたり、キャブを外す時にホースを取り外すのが楽になりました。
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3.0/5
94年式SR400にFCRとの組合せで使用しています。
オープン側とクローズ側のケーブルは20mmの長さの違いがあります。FCRにしようした場合、10mm程度の違いでいいんじゃないかなぁと思いました。
品質は、SR400の純正程度は確保されていると感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正のスプリングが一つ無くなっていたので購入。
駆動系ノーマルで2つ全部交換するととんでもなく高い回転数でつながる（タコがないので正確にはわからないが多分5000くらい？）ため、発進加速はよい。
しかし、低速ですぐクラッチが切れるため、ちょっとだけ動かすのがたいへん。しかもやかましい。
一つを純正スプリングに戻したところ、かなり乗りやすくなったが、もう少し下からつながってほしいかな。
まあ強化スプリングなので仕方ないのだが・・・しかし乗りづらかった。
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