特に最高速が伸びるというわけでもなく、加速が若干良くなったかな・・と思う程度です。吸気量を変えられるとありますが、リアサスにカチ当たってしまい、さほど自由が効くものでもないようです。

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　特にこの製品だから、この製品でなくては、という点はないのですが、必要な性能はきちんと満たしているので良い商品だと思います。オススメ、という程でもないので星3つの「普通」にしましたが、RS50にこのブレーキパッドは悪くない選択でした。

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交換直後はとてもカッチリとしたフィーリングで気持ちが良いくらいだったのですが、数10km程度の走行で、カッチリ感はどこかへ行ってしまいました。印象としては、純正となんら変わらない、マイルドで普通のパッドといったところです。ただ、交換してからしばらく経ちますが、しっかり残量は残っているので耐久性は良さそうです。効き目も普通なので、街乗りにはちょうど良いのかなと思います。

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SV400Sのリヤに使用しています。
前はデイトナの赤パッドでパッドの残量がなくなったので交換しました。
ただ効きはそれほど変わりませんが、若干SBSのパッドの方が聞いてるような気がします。

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純正がだいぶすり減ってきたので、コチラの商品に交換しました。ちなみに前輪もベスラ製のブレーキパッドを装着しております。装着後は、20km程走行したところでアタリが出てきました。アタリが出るまでは全く効かずにビックリしたので、アタリが出るまではシッカリ慣らし運転を行うことをオススメします。効き方としては、とてもマイルドな印象です。ドラムブレーキなので、もともとカッチリとしたフィーリングは得られないのかもしれませんが、純正同様とてもマイルドに効いてくれます。不満な点としては、スプリングが付属していないこと。スプリングがなく、純正同様の効き目でこの値段、ということを考えると割高に感じます。車種のバリエーションが豊富で、手に入りやすいという点は評価できると思います。以上の点から「普通のブレーキシュー」ということで、星3つと致しました。

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【購入動機】
・ZRX1200R('06)のメータランプ（スピードメータ側上部12v、1.7w、T10）が切れたので、カワサキ純正品の代替として本商品「商品番号：1PWB11C、対応車種 汎用、商品説明 1個入 カラー：クリア 定格：12v 1.7w 図番：10-11 ウエッジ／シングル球 ガラス・口金形状：T10 ウエッジ（中）、適用・用途：メーター球、ポジション球、電球番号：WB11」を購入しました。
【価格】
・カワサキ純正の「バルブ、12V 1.7W、T10(部品番号:92069-1059)」と同価格です。
【交換方法】
・ビキニカウルを外します。
・メータユニットの下部ステー2箇所のボルトを外します。
・メータユニットを上へ少しずらすことができます。
（サービスマニュアルではこれでメータが外せるとありますが、実際にはスピードメータケーブルがあるため少しずらすことしかできません）
・メータカバーのネジ3本を外します。
・写真の様にメータカバーが少し空くので、ここからメータ上部電球のゴム性ソケットを引き抜き交換します。
【注意等】
・ZRX1200R('07)以降はT10サイズでは無いのでカワサキHPでの確認要です。
【商品の評価】
・純正部品がベストだとは思いますが、同価格ですので入手性を考えると本商品も有りだと思います。★3つとします。

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純正から変えましたが劇的に効くようになったとは感じませんでした。
感想は純正よりは効きがよく、じわっと効くような感じです。
しかしコントロールしやすくて気に入ってます。

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先日、このパッドを使い終えました。
自分の使い方(街乗り・ツーリング)では効きについて不満はありませんでした。純正品と比べても遜色ないと思います。寿命は約1万Kmで、これも十分及第点じゃないかと思います。
他の方も書かれていましたが、気になる点はライニング部分の角がポロポロ崩れてくることです。
私の場合はキャリパーを外す機会が多くそのたびに掃除していたため特に問題はなかったのですが、崩れた破片が引きずりなどを起こすこともあると思います。マメにメンテをするのが面倒だったら止めておいた方がいいかもしれません。
でもライニングが剥がれたり面積が明らかに減ってしまうほど崩れるようなことはありませんでしたし、総合的には値段が安い割に性能は優秀なんじゃないかと思います。

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セロー4JG1のフロントに使用しました。
既にホースはステンメッシュに変えてあるのですが、ノーマルがあまりにも効かないので少しでも効く物にしたかったのでシンタードを選択しました。当たりが出るまで少し時間がかかるようで、交換直後は効きが悪かったですが10キロ程度の走行で当たりが出た後はノーマルよりもよく効くようになりました。最新のブレーキとまではいきませんがこれで十分なように思います。これ以上はローターとマスターの変更が必要でしょう。

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KSR110用にキタコのビックキャブキットを買ったので、併せて吸気効率UPを狙って購入。
汎用を買いましたが、KSR110用のノーマルエアクリボックスに適合した形の商品を出していただければもっとうれしいのですが。

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