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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
SR400に乗っている為、下のレバーはantlion製デコンプレバーとなります。
ミラーホルダーにデコンプレバーをセット。
SR400に乗っています。
ZZR400のクラッチホルダーに変更後、antlionのレバーを装着。
見た目も豪華になりカスタム感がアップしました。
形状もしっかりと手に馴染む感じで『クラッチを握る、切る』操作すら楽しくなり、SR独特のクラッチの重さにも愛着を感じています。心から『変えて良かったな』と思える逸品です。
一つだけ…。
やはり純正のレバーに比べるとコストがグンと飛躍するので、変えたいけど高いな?と思う方もいるのではないでしょうか？
僕もその一人だったのですが、交換後は値段の事すら忘れるくらいの心の満足度が高いので、悩んでる方は思い切って変えてみて下さい。
『もっと早く変えれば良かったな』と、正直思いました。レバー交換だけですが、僕はバイクライフがより一層楽しくなりました♪
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
正直取り付けて夜間走行するまではHIDの方が明るいと思っていました。実際はこのLEDヘッドランプの方が明るいかもしれません。エンジンスタート時から明るく安定しています。難点は少し価格が高い点ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
万が一の故障のときすぐに外せるようにユニットはフレーム側に外付け
VTR250のヘッドライトケースに加工なしで取り付けできます。もともとスペース的にかなりきつい感じなのですが、LEDユニット本体をフレーム側に持っていけばすんなり取り付け出来ました。明るさが半端無いですし消費電力も少ない、あとは値段がもう少し安ければ・・・・・。
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LEDユニットは本体まで引っ張るんですね
それでしたら取付できそうです
まずはタンクを取らないと（笑）
ホース取り外すスペース狭くて大変ですが、ガソリンタンクの脱着がんばって下さい。
4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
リアブレーキのパッドが減っていたので交換しました。
フィーリング重視を謳っているので強力に効きはしないだろうと思っていたのですが、思っていたよりも効きませんでした。
ただ、目一杯ペダルを踏み込んでもロックしないので、確かにコントロールはしやすいかと思います。
標準的な効き具合だとは思うので、効き過ぎるよりは、という人には良いかも知れません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
先駆者達のブログやレビューを読み、購入を決めました。
同時に14gのウエイトローラーも購入して取り付けていますので、付属の11gのウエイトローラー
でのレビューではありませんのでご注意ください。
結論から言うと「買って損の少ないパーツ」でしょうか。
特にDio110(JF31)の弱点である中間速度域のトルクの谷と上り坂での失速は、ほぼ解消されました。
ノーマル状態から各段良くなります。
ただ、耐久性が未知数な事と燃費も微々たるもでしたが、悪化しますし、最高速も時速1??2?落ちました。
ですが、ネガティブな所を補って余りある効果で上記の弱点に不満を感じていらっしゃる方は一番先にこのパーツを試す事をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
戻し側ナットで挟めない
SR500のTMRにセパハン化で90cmを取り付けました。長さはピッタリです。他製品では、長さの基準が異なり注意が必要です。ヨシムラのアクセルでは、インナーワイヤーが短く写真のように、戻し側のナットで工夫する必要がありました。あと1cm長いとベストです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
06年式FLSTに取り付け。ローキン用なので幅が約1cm広く、取り付け穴位置も修正しなくてはいけませんが、とにかく破格の安さ!!
消耗品は良くて安いに限ります。
リピート100％。
だってエアクリフィルター7000円とか簡単にするからね。328円って凄いよ。
走り？性能？今まで通りに普通に問題なく走ります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バリオス2の純正レバーを交換したくて購入しました。
アジャストレバー付きのもので安価なものを探していたところ、こちらの商品に行き着きました。
色はゴールド、アジャスト部分はブラック。
取り付け作業は素人の私でもブログを見ながら1時間以内で左右のレバーを交換し終わりました。
［感想］
クラッチ、ブレーキレバー共に若干のぐらつきがあるように感じますが、許容範囲だと思います。
形がよくとても握りやすい。また、色がとてもよく気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ディバージョン600 Fダブルディスク仕様に使用。当初フロントブレーキに使用しましたがやや制動力が弱く感じられました。たまたま前後で同じパッドが使えたので、制動力をそれほど必要としないリアに入れ替えたところ丁度よいフィーリングになりました。それ以来、他の所有車両のリアブレーキ用にもこれを使っています。シンタードパッドの中では値段が安くロングライフなのも良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
SDR(TZニッシン), TZR(1KT,ヤマハブレンボ）のフロントに使用。過不足の無い制動力と自然なフィーリングが気に入っています。以前にZicoのパッドも試しましたが制動力が強力すぎて私が公道で走るペースには合わず、やはりバランスが大事だと認識しました。シンタードパッドの中ではコストパフォーマンスも高めだと思います。
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