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5.0/5
吉村マフラーと合わせて使ってみました。
加速があがったかと思います。
1万キロ走っていたのでへたっていた可能性もありますが。。。
安いのでお勧めできます。
ただ取り付けは素人では難しいので注意ください。
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5.0/5
アドレスv125に毎回こちらを使っています
6000km走ったところでカスタムついでに交換しましたが全くすりへっていませんでした。
2万kmは行けそうな気がします。
向きが裏面の説明ではよくわからないですがそこはネットで調べました。
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斜面で立木にズコっといきましたが、グニっと曲がったレバーはパコンと元通りに直ってくれて嬉しかったです。
開きを好みのポジションにできるのも嬉しいです。
（ブレーキのエア抜き時に最大にして楽できる技もあり）
値段に見合って作りも質感も優れていると思いました。
4フィンガーでもノーマルよりはだいぶ短く、実際は3フィンガー操作になってます（手が大きいからかも）
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5.0/5
2003年式ホーネット250に使用しました。
初めてエキパイの脱着作業で、このガスケットを使用する事にしました。
というか、このメーカーのガスケットしか見たことないです＾＾
「キタコだし問題ないでしょ」って事で購入し、
結果、『排気漏れ無く』なんの問題もありませんでした。
次回もこの商品を使うと思います。
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5.0/5
カッコいいです。
信頼のZETAです。
ピボットなので、レバー折れの心配も少ないです。
チタンカラーも良い感じの渋さです。
形状も握りやすくタッチも軽いです。
ただ、あまりに軽く感じすぎたのでブレーキ利いてないのかと思い取付店に確認してしまったくらいです。(個人の感想なので大袈裟かもしれません)
他社の見た目の良いレバーと比べるとかなり安いので見劣りするかもしれませんが、値段なりの商品じゃなく、値段以上の良さだと思いました。
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5.0/5
文句なしのカッコ良さでした。
握りも軽くギアチェンジの多い道では以前と比べ物にならないくらい手が楽です。
転倒時の安全対策としてピボットになっているのでレバー折れの心配もなさそうです。
しかし3フィンガータイプはレバー自体がかなり短めなので転倒時レバーにヒットするのかは？
でも気持ち的に安心なので良しとします。
そのレバーの短さもスッキリしていて私好みで使いやすいです。
早くに変えておけば良かったと思う商品でした。
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5.0/5
これまで3セット以上使用していますが、効きが素直で扱い易いと思います、
引き摺るような動作からロックまで、とてもリニアに効きます。
コントロールキャリパーと称されるブレンボカニとの相性が良いです。
リアの使い方は人それぞれで一概には言えませんが、ツーリングユースであまり引き摺らない使い方なら、7~8、000kmは持つのではないでしょうか?
ダストは多め、鳴きは経験したことがありません。
組み付け時のガタが少ないので、オークション出品などの精度の悪いパッドピンでは組めないことがありました。
コンマ数ミリの誤差でもNGです。
これはパッドピン側の責任ですが。
トラクションを掛けるためにリアを積極的に使う場合はベーパーロックに注意です。
カニ自体の熱容量が小さいというのもありますが、発熱量が比較的多いようで、裏面のセラミックコートもあまり効きません。
パッドだけを切り離して評価するのは難しいですが、
効きと耐久性のバランスが良いパッドだと思います。
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5.0/5
スズキの純正パッドから交換です。
ブレーキのききは、期待どおりというかそれ以上です。
純正パッドよりも、しっかり止まる感じです。
当方、通勤に使用しておりますので、耐久性に期待ですね。
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ノーマルプーリーからこちらに交換。
そんなに変わらんだろうと思っていましたが、
とんでもないです。
最高速度が5キロ程伸びましたよ。
WRは5.5g×6個です。
これにCF POSHのCDIで平地70キロでます。
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