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3.0/5
他のパワフィルに比べて見た目が気に入っています。ただ吸気音はかなり大きく、チャンバーよりウルサイです。キャブセッティング後は高回転域までスムーズに回りますが、低速コーナーからの加速の時に一瞬エンジンがもたつく事があります。あと、カバー付いた形状ですが、他のパワフィル同様、雨には弱いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
純正のエアーフィルターが汚れてきたので、価格も安いこの商品にしました。
湿式なのに初めはオイルが塗って無く、ワコーズのフィルターオイルを塗って使用しました。
装着した感じですが、特に純正に比べてすごいと言うわけでもなく、普通です。
この商品のいいところはコストパフォーマンスだと思います。
また装着前は、吸入効率が上がりキャブセッティングがいるかと思っていましたが、特にセッティングする必要もありませんでした。
次回も同じ物を購入しようと思います。
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3.0/5
初期制動力は向上しますが、それ以降はムムムです。
あくまでも単車がノーマルで運転がおしとやかな方向けです。
やんちゃな方にはお薦めできません。力不足です。
さっさとキャリパー交換しましょう。
しかしチラリと覗く赤い奴にはキュンとさせられる事は事実ですね。
「ああ、あの時は俺も若かった」と感傷に浸るのには良いアイテムです＾＾たかがパッド、されどパッド。パッドに始まりパッドに終わるというブレーキ哲学の教科書的存在の赤い奴にはこれからも頑張って欲しいものです。
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3.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)のウィンカーをクリアレンズ「キジマ：KIJIMA ウインカーレンズ 純正タイプ、商品番号：217-4394、KAWASAKI／KSR110、フロント、リア用 クリア、商品は1個販売」に交換するためにオレンジバルブを購入。
【適合電球】
・適合する電球、特に口金形状は純正と見比べた結果、フロント・リア共に以下が適合しました。
（カワサキＨＰのパーツ検索では定格は分かりますが、口金形状までは読取れないため）
・カラー：オレンジ
・定格：12v 10w
・図番：8-5
・口金シングル球
・ガラス・口金形状：G18 BA15S
【商品の採点】
・電球は安価ですが、定格、口金形状等買い間違えが多い部品です。KSR-2はこれで大丈夫でした。★３つです。
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3.0/5
純正バルブでは暗すぎて夜間危ないのでとりあえず交換。
昼間の見た目も、ライトの中が青くなってちょっとかっこいいです。
明るさのほどは、あまり期待はできません。同じ25W球なので・・。純正バルブよりはマシという程度です。
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3.0/5
NISSINマスターの標準レバーが、私の車両には長過ぎた為に購入しました。
長さ的には、グリップの端から２センチほど内側にレバーの先端がありますが、個人的にはこのくらいの方が好きです。
交換作業自体は、ボルト一本で止まっているだけですので、ものの５分とかかりません。
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3.0/5
フルエキ新調に伴い購入しました。
皆さんが書いてあるように純正より安いです。
些細な値段ですし、これをケチって排気漏れ→ガスケット取替二度手間となるよりも良いかと思うのでマフラー交換時には買えるべきだとと思います。
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3.0/5
私のバイクにはグリップに巻くタイプのホットグリップが付いています。
夏になるとホットグリップは必要無いのでカプラーで着脱可能にしてみようと思い使ってみました。
仕様は至極簡単に使う事が出来ましたが、ロック機構が無い為、恐らく問題は無いと思いますがチョット不安では有ります。
受け側の配線を先に通して圧着の必要が有り、その辺の説明を明確（目立つよう）にしておくと良いかな、と思いました。
この価格ではロック機構も説明文も難しいかも知れません。
上記のような感じなので★３つにしました。
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3.0/5
マフラー交換時に購入、交換しました。
車種はVTR250でしたが、装着前にプライヤーなどでかるーく潰しといてやるとナットをまわし易いです。使用数は１個でしたので、ばら売りだと良いかも。高い物ではないので予備としてあってもいいのですが・・・。可もなく、不可もなくです。★３つ！
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3.0/5
主な使用場所は峠。
制動力はノーマルからの変更では違いは体感できず。
しかし雨天でもコントロールに不安はない。
次はゴールデンパッドを試したい。
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