ほか商品より安価で安心できるブランド！ラインナップも豊富！いつもお世話になってます。
おもに２スト車両に使用していますが少量（使い切り）の液体ガスケットがついてくるとうれしいな?♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分は街乗り、ツーリングメインですのでいつも使用しています。消耗品ですが品質、コスパのバランスが良く安心できるブランドと思い購入しています。ラインナップも豊富で助かります！

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昔、SRXにゴールデンパットを使用したことがありましたが今回、フリーウエイのノーマルパットの性能に不満があり交換しました。ノーマルは峠の下りでスクーターなのでエンブレが使えないのでパット頼りになりハードに走るとスポンジーなタッチになり危険に感じました。よって交換したのですがコントロールしやすく握り始め　初期制動はまずまずですが握りを強くしていくと制動も上り使いやすいです。試に７０?８０キロからのフルブレーキも行いましたが明らかにノーマルを上回ります。これで気持ちの面での安心して走れます。

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少し高いですが、ホントに折れないし柔らか過ぎるということもないです。
スプリングタイプの折れにくいレバーも出ていますが、以前知り合いが根っこのパーツから折れているを見てこっちの方がいいと思い購入しました。
デザインも黒でarcのロゴが海外感が出て個人的に好きです。

なんどもこけて曲がりはするもののまたすぐに戻せるので楽チンです。
あと買う際は商品番号と適合をよく見た方がいいと思います。自分のは年式違いですこーしだけはめあいがずれてますがそのまま使ってます。
ご参考までに。

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初めてノーマルからいじりました。

プーリー取り付けにネジが固まっていて外すのが大変でしたが、硬いネジさえ外れてしまえば取り付けは簡単でした。

一緒に強化ベルトに交換し、9.5gx6のウエイトを付けて走行してみたところ、55km/hだった最高速度が65km/hへ上昇しました。
タコメーターを見てみると、まだまだ回転数が上がりそうなので、キャブ調整やCDI、チャンバー、ボアアップなどのパワーアップをすればまだまだ最高速度は伸びそうです。

やはり安定のDAYTONA、いい買い物をしました。

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モンキーフロント側に装着です。
装着後約2500kmでのインプレッションです。
交換直後は、当たりがついていない為か純正とさほど変わりません。因みに、取付時に面取りやスリット加工などは一切行いませんでした。
スプリングの組み付け方法が純正と異なります。シューとスプリングを仮組みしてか組み付けるとスムーズに装着できます。
距離を重ねるとフィーリングが変わってきます。
純正が”ギュー”に対して”ギュッ”という感触でしょうか。
実際制動距離がどれ位変わるかというと・・・

純正:7.8m
デイトナ:6.6m でした。
それなりに差が出ました。

[共通測定状態]
制動開始速度→50km(106cc 登録)
ギア→ニュートラル
タイヤ→純正6?７分山
制動方法→フロントのみ
フロントサス→シフトアップφ27
その他はブレーキシューの違いだけです。
純正シューは８分残りぐらい。

因みに距離に関しては道路脇のコンクリート製排水溝の１つの長さを60cmで見て、何個分で止まれるかというアバウトなものですので参考程度として下さい。5回の平均です。もちろん安全な場所で行いました。
耐久性については組み付け以後確認していないので不明です。
この価格で確実に性能、フィーリングがアップします。
オススメです。

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3,700km走行のDS250を中古で購入。9,000km弱でブレーキに違和感を感じたので清掃しようとしたら、パッドの残りが全然ない。急いで交換。
換装後500km。純正品と何ら変わらない制動性能に、十分満足してます。これで10,000kmくらいもってくれれば、十分コスパの高い製品だと言えますよね。

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純正のプーリーが段減りしたので購入。この値段でプーリーとフェイス、WR、スライドピースなどフルセット入ってコスパ最高です。
取り付けも純正と変わらず。

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実用車ということもあり、スポンジ自体の耐久性を考えた時にこちらの商品の裏側に貼られた黄色い材質が寿命を延ばすのではと思い、購入してみました。

スポンジの形状は純正品と全く同じで、かつオイルが塗布されていたので初心者でも安心して使用できます。

まだ使用して日が浅いので耐久性については未知数ですが、走行した印象はノーマルとの違いを感じることはありません。

黄色い材質が何かは不明ですが、触った感じはグレーのスポンジ部よりやや硬い感じがします。おそらくグレーのスポンジ部とは材質が異なっていると思いますが、この部分が将来的に崩れることは無さそうな感じです（グレーの部分は古くなると崩れますので）。過去にエアフィルターが崩壊しているのを何度も経験しているので、こちらの商品の耐久性には期待したいところです。

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純正を折ってしまったため交換
どうせならと可倒式で色のバリエーションもあるこちらに。
私の取り付け方の問題かもしれませんが、
SV1000Sではクラッチ側スイッチを押す突起部分が微妙に足りないため、
突起部分を少し盛ってやれば問題ありません。

交換後は幸いにも可倒式の恩恵は受けていませんが、万一の場合も
細かいパーツ単位でバラ売りがあるのは安心感があります。

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